1.多種應(yīng)用系統(tǒng)集中接入、統(tǒng)一顯示及分區(qū)管理

    GQY多屏拼接控制器與圖像管理軟件，均支持Windows、UNIX操作系統(tǒng)，支持網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，遵循TCP/IP及X11協(xié)議，通過(guò)以太網(wǎng)接口支持網(wǎng)絡(luò)、RGB、模擬視頻等信號(hào)集中接入，從而將全線行車(chē)、電力、環(huán)控等常規(guī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及各站的CCTV視頻監(jiān)控，都集中接入到控制室并顯示在大屏幕上指定區(qū)域。

    GQY多屏拼接控制器能夠驅(qū)動(dòng)整個(gè)投影陣列的超大分辨率迭加，實(shí)現(xiàn)整個(gè)投影陣列各路信號(hào)的組合顯示，支持幾百萬(wàn)甚至兆萬(wàn)級(jí)的顯示像素。全屏可作為統(tǒng)一邏輯屏形成一個(gè)超大桌面，同時(shí)，全屏可任意分配多個(gè)虛擬功能區(qū)，通過(guò)圖像管理軟件設(shè)置不同權(quán)限從而使各個(gè)專(zhuān)業(yè)人員獨(dú)立控制本應(yīng)用區(qū)域的內(nèi)容顯示。用戶(hù)如遇應(yīng)用改變，只需通過(guò)使用簡(jiǎn)單界面設(shè)置即可改變分區(qū)的屏數(shù)，無(wú)需物理改變接線。切換操作方便、快捷。

    2.超大面積高分辨率實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示

    軌道交通控制中心集實(shí)時(shí)信息收集、傳遞、處理、顯示于一體，用戶(hù)多種應(yīng)用系統(tǒng)上屏顯示信息多為二維、三維動(dòng)態(tài)高分辨率圖像，其顯著特點(diǎn)是：信息量大、實(shí)時(shí)顯示處理要求高、應(yīng)用系統(tǒng)要求能以開(kāi)窗方式在任意位置進(jìn)行顯示、移動(dòng)、縮放和切換。

    GQY可視化管理系統(tǒng)，可采用多屏拼接控制器直接運(yùn)行ISCS系統(tǒng)、SIG系統(tǒng)等圖形應(yīng)用系統(tǒng)客戶(hù)端軟件，通過(guò)TCP/IP協(xié)議連接到各應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器，獲得圖形顯示數(shù)據(jù)；也可采用X11協(xié)議，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將ISCS、SIG等應(yīng)用系統(tǒng)遠(yuǎn)程顯示客戶(hù)端軟件畫(huà)面，利用底圖加速服務(wù)器，直接可生成億萬(wàn)級(jí)像素超高分辨率矢量應(yīng)用圖形；還可采用應(yīng)用服務(wù)器方式，使各類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)在各自應(yīng)用服務(wù)器上形成超高分辨率圖像，并通過(guò)圖像通道傳輸給多屏拼接控制器直接顯示，滿足各類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)超大分辨率的高速顯示要求。

    信號(hào)系統(tǒng)（SIG）中列車(chē)自動(dòng)行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）顯示功能及顯示方案

    軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)，由列車(chē)自動(dòng)控制系（Automatic Train Control，簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）組成。ATC系統(tǒng)共分三個(gè)子系統(tǒng)（見(jiàn)圖）。三個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面控制與車(chē)上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車(chē)指揮、運(yùn)行調(diào)整以及列車(chē)駕駛自動(dòng)化等功能為一體的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)。

    其中ATS系統(tǒng)由控制中心、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)以及車(chē)載設(shè)備組成。ATS系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)的支持下完成對(duì)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以下基本功能：

    1.通過(guò)ATS車(chē)站設(shè)備，能夠采集軌道旁及車(chē)載ATP提供的軌道占用狀態(tài)、進(jìn)路狀態(tài)、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)設(shè)備故障等控制和監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)信息。

    2.根據(jù)聯(lián)鎖表、計(jì)劃運(yùn)行圖及列車(chē)位置，自動(dòng)生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車(chē)進(jìn)路、控制列車(chē)停站時(shí)分。

    3.列車(chē)識(shí)別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統(tǒng)能自動(dòng)完成正線區(qū)段內(nèi)列車(chē)識(shí)別號(hào)（服務(wù)號(hào)、目的地號(hào)、車(chē)體號(hào)）跟蹤，列車(chē)識(shí)別號(hào)可由中央ATS自動(dòng)生成或調(diào)度員人工設(shè)定、修改，也可由列車(chē)經(jīng)車(chē)—地通信向ATS發(fā)送識(shí)別號(hào)等信息。

    4.列車(chē)計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。能根據(jù)列車(chē)運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，自動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考或自動(dòng)調(diào)整列車(chē)停站時(shí)分，控制發(fā)車(chē)時(shí)間。

    5.ATS中央故障情況下的降級(jí)處理，由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，由ATS車(chē)站完成自動(dòng)進(jìn)路或根據(jù)列車(chē)識(shí)別號(hào)進(jìn)行自動(dòng)信號(hào)控制，由車(chē)站人工進(jìn)行進(jìn)路控制。

    6.通過(guò)顯示終端，能對(duì)軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)機(jī)和在線運(yùn)行列車(chē)等進(jìn)行監(jiān)視，能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示。

    ATS系統(tǒng)的三種顯示方式：

    在軌道交通調(diào)度指揮中心，整個(gè)大屏顯示系統(tǒng)以ATS列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為主要人機(jī)界面，其全局信號(hào)顯示方式經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段：傳統(tǒng)的馬賽克表盤(pán)顯示方式，操作困難，顯示不夠靈活；第二階段：計(jì)算機(jī)顯示終端顯示方式，往往因?yàn)榉直媛什粔驅(qū)е聼o(wú)法完整顯示整個(gè)系統(tǒng)；第三階段：大屏可視化系統(tǒng)顯示方式，可滿足超大分辨率圖像的高速顯示。