2016年雙十一購物節已經結束近一周。對于此次網購狂歡，大屏君的最大感受是“快遞更給力”。據一些研究數據表明，今年雙十一快遞速度平均能提速“一天”。當日達（24小時）和次日達（48小時）快件約接近2成。那么雙十一快件大提速的秘密在哪里呢？答案是“信息系統”的進步。

    理解信息技術對快遞業的改造，首先要知道阻礙快遞速度提升的關鍵點在哪里！這個問題的答案是“分撥中心”。

    從末端網絡看，無論是攬件還是配送的速度，都可以通過簡單增加人員和現有人員加班解決。在雙十一期間，以高加班費為砝碼，短期內攬件和配送人員提高一倍的工作量是可行的。但是，在末端網絡提高強度之后，分撥中心就成了“瓶頸”。

    對于分撥中心的瓶頸問題，有一個非常好的名詞來形容，即“爆倉”。或者說雙十一快遞“難”的核心就是倉庫和倉庫之間的問題。越是大型的全國性分撥中心，爆倉概率越高。因此，雙十一快遞提速的關鍵也就在于“大型分撥中心”如何加速。對此，快遞業給出的答案是“物聯網”下的智慧倉儲和物流體系。

    一方面，建立大型區域倉儲體系。以智能化、無人化、自動化和信息編碼自主技術為核心，來完成產品的出庫、分揀。另一方面，以專業貨運車隊、機隊、火車和動車組為干路運輸通道，加速資源優化配置，提升大區域配送速度。

    在大屏君看來，這種快遞業的技術革命，跟本的變化是：分撥中心從“人海作業”，到“自動作業”的轉變。這種轉變的背后是一整套智慧物流系統。所以，快遞業也就成了“大屏可視化系統”的關鍵用戶。這里大屏君舉幾個關鍵的應用實例。

    自動倉儲的監視和資源分配：快遞業無法準確的事先知道，從一個地點到另一個地點，在一定時期內快件數量的增長情況。這就涉及到如何將有限的資源調度到最需要的地方的問題——一旦快遞網絡在某一個節點堵塞，整個網絡都會被拖累。阻止某個任務方向成為“擁堵”起始點，依賴于可視化的即時快件分布系統，即倉儲分撥的調度指揮中心。

    安全與警告系統：快遞業也無法知道配送產品的“意外安全事故”會發生在什么時候。其中，最常見的問題是火災。雖然這是極小概率事件，但是往往影響非常惡劣。采用可視化監視系統、溫度傳感系統與熱紅外成像技術構成的安全監視網絡，可以守護大到中心倉庫、小到單獨廂式運輸車輛的安全運行。

    陸運控制體系：即便快件要通過航空或者動車組發送，最終還是需要汽車車隊做最后的方向調配。而公路運輸的安全可靠性比不上航空和鐵路。如何提升快遞行業的運輸車隊的效率以及安全性呢？以GPS定位監控、測速監控為核心，不僅可以知道每輛車的位置、速度，亦可以計算出單一快件的運送位置（雖然大屏君覺得后面這個信息沒什么價值，不過技術上確實能夠做到）。

    物流環境預知和指揮系統：快遞業是一個“環境敏感”產業。尤其是雙十一這樣的高峰期，準確的知道外部環境條件，例如氣象條件、交通管制和擁堵情況、運輸路線意外災害情況等，并作出即時有效的策略轉換，有助于快遞業避免極端速度損失的發生。——比如，沒有人希望快遞公司的車隊在大雪中、在高速上堵上十幾個小時。

    快遞單生成與調度系統：傳統的快遞業，單據都是手工填寫。且不說由于字跡、筆跡工整問題可能導致誤配，手寫效率低、資源浪費大；這種手寫單據也更是不易實現智慧化。現在，稍微正規的網店，都采用機打快遞單——后者與快遞系統的訂單網絡直接相聯。在網絡交易發生的第一時間，快遞網絡就可以完成從攬件到配送的“預期資源調度”、路徑時間表規劃。目前，國內快遞業非標準的手寫件已經只有20%，三年前這一比例是80%！

    以上這些案例都說明一個問題：如何有效分配既有資源是快遞業提高效率的關鍵。大屏君認為，短期看，快遞的運輸配送方式不會出現根本性的變革。比如，運輸不過是海陸空的選擇，飛機動車比較快，但是線路少、價格高；汽車雖然靈活，卻有偶發情況多的劣勢。在最終攬件和配送上，即便無人機、機器人能夠代替人，他們也只是模仿了快遞員的工作，并不能改變整個服務體系的流程和速度。

    反而，如何有效的利用上述的資源：車隊、公路、高速、動車、貨運列車、貨運航班、客機搭載、自有倉儲、第三方倉儲、大型出配件中心、自動化機器人技術、自動配件和檢索技術、以及利用氣候條件、交通宏觀環境變化等才是快遞業進一步發展的關鍵。

    所以，快遞業的未來只需一個詞概括，即“智慧”化。實際上，2016年雙十一快遞業的提速，正是依靠“用現代智慧技術”替代傳統“人力”方式來實現的。

    快遞業的主要工作，物流行業的核心資產，再也不是人海戰術：無人自動倉儲已經成型，未來無人駕駛車隊也會出現，終端配送機器人大量普及。至于人做什么？喝著咖啡，看著大屏幕，在空調房內指點江山！

    雖然今天的快遞業距離以上描述還很遠，但是大屏君相信、并且已經看到這些技術正在一步步、一個環節一個環節的滲透到快遞行業——李克強總理所說的“物流現代化”，絕不是照搬歐美那套東西：事實上，我們現在的快遞業已經超越歐美，想照搬別人也沒有現成的例子。未來的物流現代化是智慧系統、物聯網和大屏幕指揮中心共同構成的“新現代物流體系”。

    對于這樣一種強大的快遞網絡，大屏君要說中國有實力也有需求率先建成。君且看雙十一背后的物流大軍已經一年一個樣的在快速進化！