一、智慧化發(fā)展趨勢(shì)

    （一）智慧化技術(shù)發(fā)展歷程

    隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人類社會(huì)已經(jīng)步入了人工智能時(shí)代。目前的智能化，本質(zhì)上是讓機(jī)器學(xué)習(xí)模擬人，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用，更自動(dòng)、更智能地幫助人類處理重復(fù)而又復(fù)雜的工作，是人類能力的延伸。而智慧化卻代表著更高的層次，在智能的基礎(chǔ)上，能進(jìn)一步的歸納分析、理解聯(lián)想，進(jìn)而演化出審美、情感、思想等，帶來對(duì)世界的感悟和創(chuàng)造，能夠引領(lǐng)人類不斷向前，這也是智慧化發(fā)展的最終形態(tài)。

    近年來，我們國(guó)家越來越多的領(lǐng)域都以此為目標(biāo)，戴上了“智慧”之冠，重新煥發(fā)出活力，如智慧城市、智慧交通、智慧醫(yī)療等。而我國(guó)民航，正處于快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，將智慧化先進(jìn)理念，逐步融入民航運(yùn)行中，將是未來民航建設(shè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

（二）智慧民航建設(shè)戰(zhàn)略

    國(guó)務(wù)院頒布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確提出要推進(jìn)交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平，為未來交通領(lǐng)域的規(guī)劃和建設(shè)指明了方向。

    隨著民航高速發(fā)展，我國(guó)民航已躍升為世界第二。由于運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)、空域更加復(fù)雜、機(jī)場(chǎng)更為繁忙、管控難度更大，基于民航自身發(fā)展的需要，亟需利用新一代的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)推進(jìn)全行業(yè)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)，在有限資源中把管理水平、運(yùn)行水平、安全水平、服務(wù)水平進(jìn)一步提升。

    為此，2021年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局黨組形成了以實(shí)施智慧民航建設(shè)為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，將智慧民航建設(shè)作為“十四五”的主攻方向，成立智慧民航建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，出臺(tái)了推進(jìn)民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見和五年行動(dòng)方案。未來，民航將圍繞智慧出行、智慧物流、智慧運(yùn)行、智慧監(jiān)管等場(chǎng)景，提升旅客出行體驗(yàn)，壓縮綜合出行時(shí)間，提高貨物運(yùn)輸效率，到2035年實(shí)現(xiàn)民航出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)。

    二、智慧民航體系構(gòu)想

    民航業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化融合，需要運(yùn)用新技術(shù)積極開展智慧運(yùn)行場(chǎng)景的開發(fā)應(yīng)用，建立管理流程，落地?cái)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、提升數(shù)據(jù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，形成行業(yè)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化、公開化和規(guī)范化，以此打破業(yè)務(wù)系統(tǒng)和信息的壁壘，構(gòu)建更加完善的智慧民航一體化體系。具體來說包含感知、互聯(lián)互通、數(shù)字孿生、智慧協(xié)同、智慧監(jiān)管等五個(gè)基本層面：

    （一）面向全要素的智能感知。

    在感知層面，面向旅客、貨物，航司、機(jī)場(chǎng)等不同服務(wù)對(duì)象和業(yè)務(wù)主體，部署各類新型傳感器，連接可交互的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，利用網(wǎng)聯(lián)化的物聯(lián)終端，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式的全要素多源智能感知。

    （二）空天地一體化的互聯(lián)互通。

    在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)層面，利用星基互聯(lián)、地空寬帶、AEROMACS、5G移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將構(gòu)建不同層級(jí)的通訊網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)各網(wǎng)絡(luò)之間的相互融合，為我們帶來無處不在的，空天地一體化互聯(lián)互通。

    （三）民航動(dòng)態(tài)運(yùn)行的數(shù)字孿生。

    在數(shù)字平臺(tái)層面，利用分布式體系，存儲(chǔ)和匯聚海量數(shù)據(jù)；基于區(qū)塊鏈技術(shù)，在保護(hù)各自數(shù)據(jù)資產(chǎn)的同時(shí)，又能安全共享關(guān)鍵信息；再結(jié)合人工智能，不斷的自我學(xué)習(xí)與進(jìn)化，真正形成一個(gè)在云端的、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的航空系統(tǒng)數(shù)字孿生體。

    （四）全要素資源智慧協(xié)同。

    在智能應(yīng)用層面，面向航司、空管、機(jī)場(chǎng)，以及相關(guān)單位等業(yè)務(wù)運(yùn)行主體，再通過一體化的平臺(tái)來協(xié)同多方?jīng)Q策、融合智能應(yīng)用、聯(lián)動(dòng)安全監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)內(nèi)外的多元主體智慧協(xié)同。

    （五）一體化智慧決策與頂層管理。

    在民航智慧化基礎(chǔ)設(shè)施的支撐下，將通過優(yōu)化的治理體系、體制機(jī)制和資源配置等，實(shí)現(xiàn)智慧化的宏觀管理，使得民航的頂層設(shè)計(jì)與決策管理能同社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到和諧共融、相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、綠色的發(fā)展目標(biāo)。

    照彰作為航空特型控制臺(tái)定制專家，為每位管制員工作時(shí)注意力高度集中，對(duì)待每個(gè)指令做到嚴(yán)謹(jǐn)周密，精益求精，針對(duì)不同情況設(shè)計(jì)了一系列控制臺(tái)、塔臺(tái)和高低臺(tái)管制席，適合24-7連續(xù)高頻作業(yè)，科學(xué)兼容控制設(shè)備及硬件，充分考慮空間布局，兼顧智慧操作員的舒適性，更好的提升高管運(yùn)行效率。

    照彰多年來為民航華北、華東、中南、西北、西南、東北、新疆七大區(qū)域管制中心提供一系列的服務(wù)，有服務(wù)國(guó)內(nèi)航空的豐富成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)航空特型了解充分，熟悉塔臺(tái)的空間布局，準(zhǔn)確把握設(shè)備的擺放位置，能為客戶提供最佳的整體解決方案。

    如今，越來越多新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，既是更好地服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需求的客觀需要，也是建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的內(nèi)在要求。改革開放以來，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。1978年，我國(guó)僅有78個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含港澳臺(tái)地區(qū)），經(jīng)過多年發(fā)展，截至2021年底，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。從“民航大國(guó)”邁向“民航強(qiáng)國(guó)”，民航人在努力，照彰人也在努力！