大屏幕拼接墻涵蓋了對地鐵五號全線24個車站和全部地下區(qū)間隧道的監(jiān)控顯示。實(shí)現(xiàn)對全線電力監(jiān)控系統(tǒng)、行車信號系統(tǒng)、環(huán)控和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)控。通過大屏幕觀看檢測的環(huán)境參數(shù)，控制全線車站的通風(fēng)與空調(diào)等機(jī)電設(shè)備，調(diào)控環(huán)境的舒適度；除此外還對給排水設(shè)備、自動扶梯、電梯、車站照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等以及行車調(diào)度指揮中心大樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明、門禁等機(jī)電設(shè)備，進(jìn)行全面自動化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)；并能在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞事故狀態(tài)下，調(diào)控相關(guān)設(shè)備，創(chuàng)造保證旅客及工作人員安全撤離的環(huán)境條件，將災(zāi)害損失減至最低，從而確保乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

（圖示四：主控系統(tǒng)之EMCS、FAS和AFC系統(tǒng)接線圖）

    廣州地鐵五號線又一次成功地實(shí)施集成多專業(yè)子系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，多項(xiàng)新技術(shù)、新方法地率先引進(jìn)與應(yīng)用，在地鐵行業(yè)具有極大的示范作用，是與VTRON公司認(rèn)真探索和勇于實(shí)踐是分不開的。VTRON一直以來以技術(shù)創(chuàng)新、追求產(chǎn)品領(lǐng)先化、服務(wù)本土化作為企業(yè)發(fā)展理念。多年來在電力調(diào)度、電信網(wǎng)管、公安交警、政府職能等眾多不同領(lǐng)域積累了豐富的大項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。尤其在軌道交通領(lǐng)域,從廣州地鐵二號線、武漢城鐵、深圳地鐵、南京地鐵、廣州地鐵三號線、上海地鐵應(yīng)急中心、上海市軌道交通八號線,可謂是處處開花、碩果累累。

    隨著廣州地鐵五號線綜合調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)階段性成果的實(shí)現(xiàn)，使VTRON更多機(jī)會地與軌道交通設(shè)計(jì)部門、軌道交通行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為廣大乘客提供更為優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，同時為廣州地鐵的穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)營發(fā)揮重要作用。從而亦為實(shí)現(xiàn)自身競爭力的全面提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    五號線全部建成后，也將為落實(shí)《珠江三角洲發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)揮積極作用，在起點(diǎn)?口站，預(yù)留與佛山南海軌道交通的換乘條件。五號線二期到達(dá)黃埔客運(yùn)港站，預(yù)留向東莞方向延伸的條件。這樣，通過五號線，不僅促進(jìn)廣佛同城化進(jìn)程，也將連通穗莞深城市群，為沿線百姓生活帶來便捷、順暢，造福百姓意義深遠(yuǎn)悠長

    廣州地鐵五號線系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖：