車型二：長城哈弗M1

　　指導價格：4.99～5.99萬元（2010款）

　　重點推薦：2010款 1.3 四驅 精英型（5.99萬元）

　　針對人群：喜歡郊外旅游的年輕男性

　　與國內其它自主廠商一樣，近幾年長城汽車的發展也是大家有目共睹的，擁有多年皮卡生產經驗的長城在轎車和SUV領域也取得了不小的進展，哈弗M1就是一款關注度較高的小型車，而且它也是目前國內最小的四驅車型。

　　哈弗M1采用了和精靈相同的底盤，確切的說，它是在精靈基礎上對進行了改進，所以在外形上，這兩款車并沒有太大的差別,同樣給人可愛時尚的感覺。當然這其中也有模仿的情結，但這不是我們需要討論重點。與其說哈弗M1是SUV,倒不如叫它crossover車型比較恰當。在外觀方面它加入了很多目前流行的時尚元素，雙色車身的設計帶有明顯的跨界風格。它的內飾也和外觀一樣，顯得很有運動感，給人眼前一亮的感覺。

　　哈弗M1內飾的變化不像外觀那樣明顯，基本還是延續了精靈的基本風格，深黑色的中控臺視覺上要比精靈的淺綠色有質感。另外中控面板也發生了變化，長城進行了進一步的微調，看上去更和諧。從3645mm×1625mm×1630mm車身尺寸上看，哈弗M1長寬高只相當于微型車的標準，空間表現恐怕不會很出色。但實際體驗中我們發現，它的空間表現比想象中的要好，尤其是頭部空間令人印象深刻，只是后備箱的空間相對較小一些。

　　哈弗M1全系裝備的是一臺1.3L直列四缸發動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。這樣的動力推動1.1噸重的車身還算比較夠用。 手動變速向無論是位置還是擋位的手感都很舒服、合適，行程偏短，最主要的是清晰、有吸入感。在目前的微型車中，能有這種優勢的車型并不多。

　　哈弗M1采用的是前橫置發動機布局，以前輪驅動為主，四驅版車型通過一個粘性耦合式限滑差速器在必要的時候將一部分動力傳遞到后輪，也就是和本田CR-V相同的，當前后輪有轉速差的時候，系統內的硅油被升溫變粘，從而將有限的一部分動力傳遞到后輪。哈弗M1底盤離地間隙為155mm，盡管數據上看不算很高,但考慮到小車也就足夠了，并且較小的軸距也容易提升通過性。對于一些泥濘或普通前驅轎車不容易通過的路況，哈弗M1還是可以應付的，但不要嘗試越野，這對于一臺小車來說不太靠譜。

　　作為頂配， 哈弗M1的2010款 1.3 四驅精英型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提醒，遙控鑰匙、四門電動車窗、電調后視鏡等等功能。令人驚喜的是，同時它還擁有多功能方向盤和后視鏡加熱，這在微車中實在不多見。