日本制造業(yè)的最大弊端在于，只是埋頭開發(fā)研究新技術(shù)新產(chǎn)品，卻一直忽視市場的開拓。而韓國人和中國人，在市場開拓能力上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于日本

    松下電器公司決定拍賣東京總部大樓，這件事已經(jīng)成為日本家電制造企業(yè)鮮花凋零的一大象征。

    日本跨國企業(yè)的2011財政年度持續(xù)到今年3月底，但是，幾乎所有的日本家電與電機(jī)企業(yè)都已經(jīng)在2月下旬提前宣布了陷入“經(jīng)營赤字”的消息。

    今年入冬以來，日本遭受罕見的豪雪襲擊，降雪量達(dá)到了以往的2倍。但是，真正讓日本感到“寒氣逼人”的，是這么多赫赫有名的日本品牌，全都抹上了赤紅。

    日本人開始擔(dān)心，這么多支撐日本經(jīng)濟(jì)的企業(yè)全都陷入困境，那么今后的日本制造業(yè)該怎么辦？

    領(lǐng)袖型經(jīng)營者在哪里

    日本各大公司將業(yè)績欠佳的主要原因，歸咎于去年3月發(fā)生的東日本大地震、去年秋季泰國發(fā)生的洪水災(zāi)難。這兩場天災(zāi)，使日本電子零部件加工企業(yè)遭受重大創(chuàng)傷，令日本家電和汽車生產(chǎn)嚴(yán)重受阻，出口也受到了打擊。

    松下電器公司社長大坪文雄說：日本電視機(jī)曾經(jīng)席卷全世界市場，現(xiàn)在在日本國內(nèi)市場也賣得很累。

    中國的電視機(jī)制造水品不僅開始接近日本，同時以其低廉的價格優(yōu)勢，紛紛出口中東、南美和非洲市場。而日本的電視機(jī)由于過于強(qiáng)調(diào)技術(shù)領(lǐng)先，并過于追求完美，因此制造成本居高不下，價格也在國際市場失去競爭優(yōu)勢，加上開拓新興市場步伐緩慢，因此在這短短的幾年時間里，被中韓企業(yè)頻頻追趕，呈現(xiàn)連戰(zhàn)連輸?shù)睦Ь帧?/P>

    東京首都大學(xué)教授森本博行在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時認(rèn)為，日本制造業(yè)的最大弊端在于，只是埋頭開發(fā)研究新技術(shù)新產(chǎn)品，卻一直忽視市場的開拓。而韓國人和中國人，在市場開拓能力上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于日本。如果按照百分比來計算的話，日本人用于開發(fā)技術(shù)的力量與開拓市場所花精力是70：30，韓國人則是50：50，而中國人則是40：60。

    他還認(rèn)為，日本制造業(yè)會走到今天這一步，還有一個很重要的原因，是缺少領(lǐng)袖型的經(jīng)營者。三星之所以能夠取得今天的輝煌，就是因為有一位優(yōu)秀的經(jīng)營者——李健熙董事長。而如今日本企業(yè)的社長都已經(jīng)不是創(chuàng)業(yè)一族，公司職員出身的他們，大多屬于“調(diào)和型”經(jīng)營者，“求穩(wěn)”和“故步自封”是他們的最大特點，也是他們的最大缺點。

    如何扭轉(zhuǎn)

    在新年過后的日本經(jīng)濟(jì)界巨頭們新年賀詞交換會上，豐田汽車公司社長豐田章男接受本報采訪時說，豐田汽車在2009年時，超過美國的通用汽車（GM），成為世界最大的汽車制造商。但是，豐田汽車在中國市場，卻一直落伍于通用汽車，甚至在中國市場的增長率趕不上中國汽車市場的年平均增長率。

    豐田社長表示，豐田公司已經(jīng)制作了一份《全球發(fā)展愿景》，在這一份愿景中，以中國為首的新興市場將成為未來發(fā)展重點。豐田為中國市場設(shè)定的目標(biāo)是，2015年銷量達(dá)到約150萬輛，占其全球銷量的15%。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國市場的完全本土化，已經(jīng)成為豐田公司不得不做的事情。為此，豐田汽車公司除了將“中國總部”機(jī)能全部遷往北京之外，并已經(jīng)在江蘇省常熟市建立了中國研發(fā)中心，并計劃在2013年，在中國生產(chǎn)銷售混合動力和電氣汽車。

    “在中國市場無法取勝的話，那么我們就無法贏得世界市場。”豐田社長說。

淺析日本制造業(yè)如何能起死回生(2)

    索尼公司則大幅削減全球電視機(jī)的銷售目標(biāo)，將原定年銷售量4000萬臺的目標(biāo)削減一半，僅留2000萬臺，以便集中更多的資金和技術(shù)力量開發(fā)新產(chǎn)品。

    日立公司采取了全面撤退的方式，中止了在日本國內(nèi)的電視機(jī)生產(chǎn)事業(yè)，將產(chǎn)品委托中國等海外工廠制造。

    3年前剛剛耗巨資在大阪府界市建成了世界最先進(jìn)液晶電視機(jī)生產(chǎn)基地的夏普公司，開始削減生產(chǎn)規(guī)模。夏普公司社長片山干雄說：“我們需要冷靜地思考，新一代的電視機(jī)到底是什么？”

    片山社長的這一疑問，表示了日本制造業(yè)開始在尋找新的突破口。

    但是，正如東京首都大學(xué)教授森本博行教授所指出的那樣，日本企業(yè)如果不迅速改變自己，沒有速度感和決斷力，那將難有重振之日。那樣的話，不僅是日本經(jīng)濟(jì)，同時也將使日本走入下坡道。

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    企業(yè)全面亮紅燈

    根據(jù)日本各大公司發(fā)表的2011年度經(jīng)營業(yè)績修正報告，索尼公司赤字2200億日元，夏普公司赤字2900億日元。而豐田汽車公司純利益減少了2100億日元。

    索尼公司更是坦承，過去8年間，電視機(jī)開發(fā)制造忙乎了這么久，其實一直沒有賺過錢，年年都是赤字。2011年度，電視機(jī)部門赤字就高達(dá)1750億日元。而日立公司也宣布赤字連續(xù)6年，松下公司也承認(rèn)赤字連續(xù)4年。日本電子情報技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2011年，日本國內(nèi)市場的薄型電視機(jī)的銷售量比2010年大減了21%，僅賣出1982萬臺。

    根據(jù)美國DisplaySearch公司的調(diào)查，在世界電視機(jī)銷售排行榜上，韓國的三星和LG已經(jīng)占據(jù)了第一和第二位，而日本的索尼、松下、夏普、東芝分居第三至第6位。緊跟日本之后的是，中國的海信、TCL和創(chuàng)維。

    即將就任索尼公司新社長的平井一夫表示，日本電視機(jī)產(chǎn)業(yè)遭受的威脅，已經(jīng)不是韓國，而是來自中國。

    有“天下第一”之稱的豐田汽車，在中國市場的銷量也很不理想。2010年，豐田汽車在中國的市場份額只占到5%。2011年，豐田在中國的銷量只有88.3萬輛，比2010年僅增長4%，其在中國的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國的通用（245萬輛）和德國的大眾（225萬輛）。日本其他的車商也在中國遭遇著同樣的困惑，本田汽車在2011年僅賣出61.7萬輛。而作為他們根據(jù)地的日本國內(nèi)市場，則出現(xiàn)了全部減銷的悲劇。

    世界最大的建筑機(jī)械制造企業(yè)之一的日本小松公司，在2011年的中國市場，敗在了三一重工集團(tuán)手下，首次讓出中國建筑機(jī)械市場老大寶座。一位責(zé)任人說，三一重工集團(tuán)采用了“不要首付，分期付款”，“低價搭送豪華奔馳寶馬車”等銷售戰(zhàn)略，并以便宜日韓建筑機(jī)械20%的價格猛攻市場，“我們真的沒法與他們競爭了”。