海嘯和外匯市場或許不在日本控制范圍之內,但產業(yè)及政府領導人也在“自掘墳墓”。例如,許多公司支持所謂的“加拉帕戈斯群島”(Galapagos)技術,這是一種日本的小發(fā)明,流傳不廣,因為它們僅僅是根據(jù)本地需求定制的。一個經典的案例是移動電話。日本早在iPhone出現(xiàn)10年前,就有了網(wǎng)絡沖浪手機,但本地生產商從未嘗試涉足海外市場,也未能更新它們的設計。如今,就連在國內市場,它們的份額也在喪失,蘋果(Apple)風靡全球的產品成了這里最暢銷的機型。
與此同時,商界人士稱,政府政策不鼓勵國內投資和招聘。他們指出,勞動法規(guī)造成了沉重負擔,企業(yè)稅率過高(為41%,而經合組織平均為26%),出口商支付的關稅高于韓國和其它地方的競爭者。重建海嘯侵襲過后的東北部地區(qū)的龐大成本,將使日本本已“舉世無雙”的公共債務(高達GDP的200%)雪上加霜,這進一步加大了削減企業(yè)稅提案獲得通過的難度。
當然,并非日本所有工業(yè)的前景都一片黯淡。出人意料的是,2011年的災難提醒人們:日本在一些重要、但通常被忽視了的領域,比如精密零件和材料,仍然具有比較優(yōu)勢。例如,僅日本半導體生產商瑞薩(Renesas)一家,就供應著全球汽車用微控制器的近一半產品,這一點令許多人感到吃驚。當生產這種設備——它負責移動座椅、鎖門和打開電動窗——的工廠由于地震沖擊而停工時,從日本汽車制造中心名古屋到亞拉巴馬州的組裝工廠都陷入停頓。
日本零件制造商的優(yōu)勢,在去年10月波音(Boeing) 787夢幻客機(787 Dreamliner)的首飛中,也得以突顯。該機型三分之一的高科技部件是在日本生產的。材料生產集團東麗(Toray)供應的輕型碳纖維零件,使這一機型比過去的飛機更節(jié)省燃油。東麗或許不是索尼(Sony)那樣家喻戶曉的品牌,但它也許能夠代表日本制造業(yè)最具競爭力的部分。
到目前為止,大部分公司都選擇把最先進的高價值產品留在日本生產,把低利潤產品的生產轉移到海外更廉價的地方。對單個公司而言,這一戰(zhàn)略或多或少地發(fā)揮了作用,但專家對它是否能維持大規(guī)模就業(yè)表示懷疑,尤其是隨著中國這樣的大型新興經濟體向工業(yè)價值鏈上游移動,生產越來越精密的產品。
日本財經日報《日本經濟新聞》(Nikkei)撰稿人、工業(yè)專家團體Beyond Galapagos Study Group成員關口和一(Waichi Sekiguchi)認為,由于技術本身的變化令日本制造商以工程為核心的商業(yè)模式變得過時,成本競爭力和日元升值只是枝節(jié)問題!霸谌蚋偁巼@單個產品展開、以最低價格生產最棒產品的公司成為贏家的時代,這種模式運轉得非常成功,”他表示!暗诰W(wǎng)絡為王的數(shù)字電子世界,它就遜色得多!
關口和一在《重新想象日本》(Reimagining Japan)一書中對自己的觀點進行了闡述,這是一本分析和政策建議集,由咨詢公司麥肯錫(McKinsey)去年出版。這本書的其他撰稿者表示,如果日本經濟死胡同有更好的出口,而制造業(yè)會從這些出口挖走更多資源,那么過分強調拯救制造業(yè)甚至可能反而有害。“實物產品制造代表著日本的過去,而不是未來,”日本電信集團軟銀(Softbank)創(chuàng)始人孫正義(Masayoshi Son)表示!皠趧用芗彤a業(yè)無法令日本復興……對日本而言,知識密集型產業(yè)是唯一的出路。而我們的政府政策還沒有以這些產業(yè)為重心!闭咧饕杏诰S護“造物”文化的遺產。在支離破碎的電子行業(yè),政府正努力加速整合,創(chuàng)造“國家冠軍企業(yè)”:政府最近支持了索尼、東芝(Toshiba)和日立(Hitachi)旗下小型液晶顯示企業(yè)的合并。政府希望,新公司能夠更好地與韓國和臺灣企業(yè)競爭。
但政策制定者也已認識到多樣化的需要,并正著眼于以“無需敲銅打鐵”的行業(yè)作為潛在增長領域,包括旅游、漫畫和時尚。“日本風”在其它地方十分流行,但日本文化產業(yè)只有2%的產出用于出口。
日本金融服務公司歐力士(Orix)首席執(zhí)行官、倡導將高度受保護的服務業(yè)自由化的宮內義彥(Yoshihiko Miyauchi),還列出了日本擁有優(yōu)勢、但在國際市場上地位不足的其它領域——從送貨服務到便利店和醫(yī)療。“日本可以擁有亞洲的梅約醫(yī)學中心(Mayo Clinic),”他表示,梅約醫(yī)學中心是位于美國明尼蘇達州的著名私人醫(yī)院,吸引了來自全球的富人患者。
對于制造業(yè),他寧愿看到公司將生產轉移到海外而蓬勃發(fā)展,而不是留在日本枯萎!爱斎毡竟咀呦蚴澜鐣r,它們變得更強。而那些試圖在國內拼出出路的公司,現(xiàn)在才掙扎難熬!