除了“乘風破浪的姐姐”，最近的熱搜詞非“新基建”莫屬。

    “新基建”根本不需要刻意沖“熱搜”排行榜。自3月初以來，已多次被從國家層面提及，自帶“焦點”體質。

    其實在現在疫情常態化背景下，個人健康碼、在線會議、遠程教育、大數據監測等已成為了大家日常生活的一部分，社會各方都已意識到了“數字新基建”的重要性。各地也紛紛出臺“新基建行動計劃”。

    那么問題來了：5G基站、大數據中心、車聯網、工業互聯網…你最想pick誰？

    5G基站

    2020年是5G規模發展的關鍵年，業內專家認為：“新基建政策的發布將加快我國5G建設的步伐，加速5G普及”。

    5G是萬物互聯的基礎，要有5G，就先要有5G基站。5G基站,是信息高速公路的重要節點，也是信息化社會的重要基礎設施。在各地“新基建行動計劃”中，5G網絡建設都是最重要的任務和內容。

    北京明確2020年要實現5G基站新增1.3萬個，累計超過3萬個；上海明確三年內新建3.4萬個5G基站，加快5G獨立組網（SA）建設，率先建成SA核心網；廣州明確到2022年累計建成5G基站8萬座，并建設5G專網；重慶提出5G網絡重點區域覆蓋率超80%；寧波提出到2022年累計建設2萬個基站…

    數據中心

    有數據顯示，目前全球40%的IDC機柜在美國，我國只有8%，而我國互聯網用戶顯然多于美國，這意味著大數據中心發展空間很大。

    在以往，數據中心更多的是“存”。而在數字經濟的時代，隨著云計算的發展，大數據中心未來更重要的是升級為“算”，算力、算法、數據將成為新的生產力、生產工具和生產要素。通過服務器、存儲、網絡、應用等高度虛擬化，用戶可以按需調用各種資源。數據中心漸漸成為大數據、云計算、工業互聯網、人工智能的萬能“糧倉”。

    未來，我們能夠通過大數據平臺，將政府部門的數據孤島被打破。用建設完善統一的公共數據資源開放平臺，匯聚各領域的數據，支撐交通、教育、醫療、金融、能源、工業、電信等重點行業開展大數據及人工智能應用。

    車聯網

    國家發改委和工信部已明確將車路協同車聯網大規模驗證與應用，列為2020年重點支持的5G領域新基建7大工程之一。

    通信網絡是連接車聯網各個節點的傳輸紐帶，是車聯網應用廣泛落地的基礎之一。在以毫秒級低時延為特征的新一代5G無線通信環境中，車聯網的連接價值將得到極大釋放。

    在5G新基建和方案商的技術加持下，我國多地車路協同項目已經進入了落地階段。其中，北京順義示范區一條5G商用開放路段所應用的車路協同落地方案，不僅推進了V2X車載及路側設備的部署進程，更通過車、路、云技術實踐驗證了5G新基建場景下車路協同方案的技術演進方向。

    在各地“新基建行動計劃”中，重慶的提法最詳細，要“構建山地道路交通信息采集網絡，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的5G—V2X車路協同網絡”；上海三年內將新增50公里的開放測試道路；寧波則是針對寧波港，提出在碼頭推進無人駕駛等自動化作業的項目。

    工業互聯網

    工業互聯網在“新基建”中處于引領地位。工業互聯網集成了物聯網、云計算、人工智能、大數據等新興技術，這些技術構成整個傳統制造業轉型升級的核心驅動力，代表著我國未來科技發展的方向。

    北京和上海著重提到要建設標識解析二級節點。作為整個體系的中間環節，二級節點向上連接國家頂級接口，向下對接企業標識體系，是構建工業互聯網生態的關鍵。而廣州、重慶等城市則直指工業互聯網目前的另一個痛點，提出要培育工業APP和工業平臺，推動企業上云上平臺，最終構建工業互聯網的生態。

    除了以上內容，還有如智慧燈桿這樣在智慧城市建設中的熱點。具有視頻監控、基站、道路指示牌、電動汽車直流充電等功能，可以通過視頻監控實時調整信號燈，還可以收集溫度、濕度、人流量等數據。在新基建建設計劃中，廣州和北京在智慧燈桿方面做的建設比較多。例如廣州，力爭到2022年底建成3.4萬根智慧燈桿。

    不管是5G基站、大數據中心、車聯網、工業互聯網、智慧燈桿等上文中提到的內容，還是云計算、人工智能、物聯網等其他內容，都將是2020年的PT展展覽展示和會議論壇聚焦的“關鍵詞匯”，敬請期待！

    2020年PT展將于10月14日-16日，在北京•國家會議中心舉行。