2018 年至今，Unity 中國深耕智能座艙領域，已先后推出了多項創新解決方案。如今，Unity 中國的解決方案已成功被近 30 家整車廠商所采用，并且賦能了超 60 款量產車型。其中，蔚來全系在售車型的背后，其智能座艙都有 Unity 引擎在賦能。

    在北京車展期間，Unity 中國邀請到蔚來信息娛樂軟件部高級總監，資深產品體驗專家雷金亮，與大家現場分享蔚來汽車的開發經驗。在采訪中，雷總表示“主機廠還是非常缺 Unity 開發與設計人才的，3D 與 2D 融合交互是一個大趨勢，我們希望有更多 3D 的人才加入進來。”

    那么蔚來在期待什么樣的開發者呢，雷總訪談實錄給你方向~

雷金亮

    蔚來信息娛樂軟件部高級總監，資深產品體驗專家

    王辰：大家好，非常開心邀請到我們的老朋友，蔚來信息娛樂軟件部高級總監，資深產品體驗專家雷金亮。Unity 引擎在蔚來的全系在售車型上被廣泛應用，我們非常希望像蔚來這樣，有自主設計、研發團隊的主機廠，作為創作者和開發者，把Unity 的潛能發揮出來。也想了解一下，蔚來這次參加北京車展，有什么樣的新產品進行發布嗎？

    雷金亮：本屆北京車展，我們以“Lead the Change 引領變革”為主題參展，蔚來展臺首次向公眾展現包括智慧能源、智能制造、芯片和車載智能硬件等在內的十二項技術全棧布局，以及蔚來換電站和 640kW 全液冷超快充樁。蔚來品牌旗下 8 款 2024 款車型首次在車展上亮相，當然最重磅的還是我們的 2024 款 ET7 智能電動高端行政轎車。

    王辰：每次去蔚來的 NIO House，都給人一種家的感覺，讓用戶看車的同時，如果可以休息、小聚一下。如果經常出差的話，在上海的虹橋機場也可以看到有一個 NIO House，里面相當于專屬于蔚來用戶的貴賓休息室。

    雷金亮：是的，我們在虹橋機場 T2 航站樓 56 號登機口附近就設有 NIO House 專屬休息區，這次車展蔚來也再次把 NIO House（蔚來中心）帶到現場，通過 NIO Café、位于展臺二層的用戶專區等設置，與 300 多位用戶志愿者共同為觀眾帶來豐富的逛展體驗，蔚來原創設計生活方式品牌 NIO Life，為公眾帶來以汽車制造中剩余可持續材料為核心材質打造的 BLUE SKY LAB 產品，踐行清朗天空的愿景。

    歡迎大家來蔚來展臺參觀。

    王辰：我覺得蔚來的用戶社群在業界的影響力大家都有目共睹的。Unity 中國和蔚來的合作，我覺得應該是有將近 3 年的時間了。雷金亮：是的，記得我們從 2021 年就開始了合作。王辰：我之前也是蔚來的員工，當時我是負責車控軟件相關的產品經理。雖然現在甲方跳乙方離開了蔚來。不過我在 Unity 中國和蔚來的合作也是沒有間斷的，包括蔚來后續的品牌、車型我都非常期待！通過這次對談，我們想讓各位觀眾朋友們，還有我們的開發者們了解一下，就是蔚來作為一個企業，您覺得 3D HMI 的技術，或者是 Unity 的技術，能夠對我們的智能座艙操作系統帶來什么樣的加持呢？雷金亮：其實在數字座艙里面，3D 與 2D 融合交互是一個非常大的趨勢，應該說采用 3D HMI 技術的體驗越來越多了，如 AD HMI & ESD、車輛健康、空調舒適面板，還有 3D 地圖、手車互聯、各種場景模式以及手機 APP（NIO APP）等。3D HMI 能給用戶非常好的直覺的交互體驗，既增強了人機交互的沉浸感、科技感，也提升交互效率，另外一個方面，大家知道 AD 技術在快速迭代， Unity 3D 在 AD HMI/ESD 方面，幫助提升安全信任感也起到了很好的作用。

    王辰：我們也非常同意，為了便于用戶操控，我們在做 3D HMI 的時候，也會結合 2D UI、語音交互（VUI）和實體按鍵（TUI）。在兼顧高效、易用的基礎上，使用 Unity 的技術進行創新，比如之前我們做 3D 車控的舒適面板，能夠通過一鏡到底、絲滑轉場等功能，把我們的座椅舒適（通風、加熱、按摩）、空調、香氛都整合起來。

    雷金亮：是的，3D HMI 技術確實會讓車控體驗會變的非常極致，當然這就需要整車的原子化能力建設，其實蔚來用戶已經可以在車機上體驗了；我們還在持續提升整車原子化能力，包括外飾原子化能力、內飾原子化能力等都可以通過 3D HMI 有非常好的表達；此外，蔚來旗下各個品牌都會復用，比如 5 月 15 日蔚來即將發布面向主流家用市場的樂道品牌，首款車型將定義純電家用 SUV 的新標準，相信大家也會看到更多極致的 3D HMI 體驗，敬請期待！

    王辰：沒錯，我也特別期待樂道的車型，祝蔚來和樂道大賣！我們都知道，蔚來有多平臺、多車型、多語言的經驗，關于 Unity 在多平臺、多車型的適配，您覺得在 Unity 使用上有什么經驗嗎？

    雷金亮：多平臺、多車型開發如何提高效率非常重要，就是說一次開發能不能多平臺、多車型盡可能多的復用，得益于 Unity 成熟的 Editor、豐富的插件、良好的跨系統支持能力、成熟的資源加載能力以及活躍的社區等多方面的優勢，可以實現 3D HMI 開發更好地在多車型多平臺遷移。此外，Unity 在提升開發效率、降低維護成本方面表現的不錯，并且對啟動速度，穩定性等方面都有較大的優化。

    王辰：其實我覺得 3D HMI 潛力，在目前業界可能我們只發揮了 40% 左右。其實后面有更多空間，比如在游戲座艙、XR 座艙、AR HUD、平板-手機-車機的無縫體驗、更多高級美術效果等方面，我們還是有很多可以期待的，我覺得在后面的合作中可以去探索很多方向。

    雷金亮：剛看了你們最新的 Demo，這個得向您請教一下了，如果說我們有多 3D 應用同時并發，感覺這個對系統資源的消耗還是很大的，Unity 如何解決這個問題呢。

    王辰：特別對，因為我們現在如果只去做應用級別的創新，勢必會遇到瓶頸或天花板，比如說 5 個 3D 應用同時開，那同時調用了 5 個不同的 Unity 的 Runtime，顯然這個是不合理的。在游戲里面無所謂，因為一次只玩一個游戲，但是在車里面它有很多大量的安全、舒適、甚至安全規范，讓我們不能占用更多資源，這也是為什么 Unity 中國在上海、廣州團隊專門有團隊搞引擎技術研發。

    引擎技術里面就包括架構創新，我們創新的 Unity 引擎 URAS 服務（Unity Render as Service）可以做到，我們使用一個 Unity 引擎，同時驅動多個不同的 3D 應用。這個架構解決的就是，當我們的車里面同時跑了多個 3D 應用，我們的 CPU、內存、開啟時間能不能極致優化，我覺得這個技術的未來發展，我是非常值得期待的。其實設計師、產品經理的想法都很豐富。我們希望說，對于用戶有價值的這些功能不要因為技術的原因限制。

雷金亮：沒錯。這個還是蠻期待的，這個確實也是困擾我們的一些問題。

    王辰：前段時間，我看到了咱們的 NOMI GPT ，已經可以用車問答、AI 車控，AI 百科問答、氛圍魔法等功能，比如讓 NOMI 幫我生成一個大海的氛圍燈顏色。想問一下雷總，AI 技術對咱們智能座艙的沖擊有多大？

    雷金亮：AI 確實很火哈，但我認為 AI 對座艙的影響可能是持續性的、全方位的，但也是漸進式的，因為始終還是要和用戶場景結合起來，即本質我們還是要回答我們到底創造了什么樣的增量用戶價值，比如效率提升了多少、用戶成本降了多少、體驗的提升是什么，也可以說 AI 是手段，目的還是幫助解決用戶的問題。

    舉幾個例子，比如說我們最近發布了 NOMI GPT，就有很多的生成式 AI 應用新體驗，包括剛剛你說的生成一個大海的氛圍燈顏色；再比如說，蔚來一直有一個理念，就是我們說的創造愉悅的生活方式，我們認為車不僅僅是出行工具，也是移動的生活空間，本次車展，我們展示了一項座艙功能，就是無麥 K 歌，即用戶不需要手持麥克風，無麥 K 歌想唱就唱，這就是移動 K 歌房；我們通過全棧自研的 AI 濾鏡、AI 智能音效等技術，給用戶帶來了超越期待的極致體驗，不知道你有沒有去體驗下。

    王辰：有體驗過，也看到了汪峰老師的車內 K 歌視頻，有這個技術的加持，感覺像進入了演唱會一樣。

    雷金亮：是的，有 AI 技術的幫助，確實給用戶帶來不一樣的體驗，比如說 AI 濾鏡技術，當有的調子比較難唱上去的時候，AI 就會幫我們接一下，這樣聽起來就很好聽；我們希望蔚來的用戶“人人都是實力唱將”， 讓每個人都愛上唱歌，所以說 AI 技術對座艙影響確實非常大。

    我覺得接下來幾年，可能會有越來越多 AI 的能力，它可能不僅僅是以文生圖，文生視頻的形式呈現，它可能恰恰結合我們平時的智能駕駛，語音交互體驗，Face ID 或者手勢識別，移動生活空間等，大家如果對蔚來車感興趣，可以體驗一下我們這些新科技。

    王辰：我們覺得硬件現在已經拉滿了，硬件其實決定了我們體驗的上限。但是如何用合適的軟件、算法去達到這些硬件本該達到的上限，是一個更值得探討的話題，這也是為什么我們產品經理團隊，還有包括設計師、開發同學默默的付出了非常的多。

    非常感謝雷總今天的分享，最后一個問題關于創新，因為我本人一直在做座艙的創新，我是覺得一個好的創新方向，這是能直接影響到用戶用車體驗的。想問一下在現在智能座艙，如此內卷的情況下，如何打造差異化？這個雷總怎么看的呢？

    雷金亮：這個話題其實挺大的，談幾點感受吧，談差異化創新，我覺得首先還是要回到用戶需求的洞察與識別，即我們內部經常說什么是 Wants？什么是 Needs？

    比如我們說車，有人說我們想要一個 150 度電的智能電動汽車，這就是 Wants，但真正落地的時候，你會發現選擇購買 75 度電的用戶反而更多。細細分析下你會發現實際上他真正的需求可能不是 150 度電池包，他的需求是更好的續航或補能體驗，這就是 Needs，當你 get 這個點后，差異化創新重點放在如何解決好補能問題，讓補能體驗變得更好，所以我們 3 分鐘換電方案就出來了，智能座艙也一樣，所以說用戶需求洞察非常重要，方向錯了再多的努力都是白費。

    其次，注重對用戶的傾聽，小步快跑、不斷迭代打磨體驗。我們有非常完善的用戶聲音研究以及反饋機制，每天我們都在收集大量的用戶反饋與用戶聲音，然后我們花大量的時間去做數據分析，通過對于用戶聲音的高度重視，我們做出了有很多行業首發體驗，比如 NOMI、快捷場景、無麥 K 歌等等；同時，一旦確定了體驗方向，我們會把用戶滿意度放在極其重要的北極星指標來看待；當然，做創新也很難一次就做對做好，我們會采用小步快跑的方式，從打透一個點出發，通過不斷迭代打磨體驗。

    最后，談下超越期待的全程體驗。我們將用戶全程體驗總結成 14 個觸點，一般情況下，每個觸點可能由不同部門來負責，而往往跨部門、跨觸點是能產生超越用戶期待的全程體驗的，這個其實正是差異化創新的機會，體驗經理從全程體驗閉環的去思考，并通過戰隊的模式去推動落地，這個其實也是我們企業文化里非常獨特地地方，我們叫體驗經理，有別于傳統意義上的產品經理，體驗經理會從全程體驗的維度拉通各個體驗域，這就比較容易產生差異化創新體驗。

    王辰：是的，首先我們要洞察用戶的需求，而不是他們的要求。其實用戶的要求其實是表象的一個解決方案，但其實它本質的需求，可能我們可以用更高效的方法進行完成。同時我們這種，比如說體系化創新，還有包括系統級的創新是依賴于多個團隊跨域的合作。

    其實像車控戰隊，我回去的時候聽說已經有 100 人了，其實它應該是有不同的開發同學，同時在不同的戰隊，這樣它可以把很多可以互通的信息進行平臺化的使用，這也是一個很高效的體驗。

    另外，其實我也是覺得創新的時候可以去考慮一些比如說跨行業的創新，其實我來到 Unity 之后，特別大的一個感觸就是原來游戲里面已經用到了非常多的技術，難怪它叫第九藝術，我本人玩游戲雖然不多，來了 Unity 之后開始玩了，看看有沒有什么靈驗也是非常好的。

    非常感謝雷總的分享，最后我們有一個小小的環節，就是幫我們數百萬的 Unity 中國的開發者去問一問，如果我是一個沒有汽車領域經驗的開發工程師或者 3D 美術，但是我想去到主機廠發展，做智艙、智駕的功能，您對這些我們的 Unity 小伙伴們有沒有什么樣的意見和建議？

    雷金亮：首先，在主機廠我們還是非常缺 Unity 開發、設計人才的，我記得前幾年建立 3D 團隊有個體感，當時花了很長時間才找到合適的人才。當然，現在依然還是一個特別好的機會窗口，我剛才也講到 3D 與 2D 融合交互是一個大趨勢，希望有更多 3D 的人才加入進來。

    第二點， 對于有一定 Unity 開發經驗的開發者，過去做的一些開發能力完全是可以復用的，車機系統大多還是基于安卓的系統框架的。

    王辰：感謝雷總的分享。如果有 Unity 的小伙伴感興趣的話，非常歡迎去蔚來的官網投遞簡歷，說不定哪一天就變成了雷總的同事。

    雷金亮：非常歡迎。