2015年，我國勞動(dòng)力凈減少487萬。另有人口專家稱，最壞的情況下，我國從2023年開始進(jìn)入人口負(fù)增長階段。但是，在人減少的同時(shí)，社會(huì)生產(chǎn)卻依然要維持正向發(fā)展。

    2015年作為中國改革開放的最前沿，廣東省制造業(yè)重鎮(zhèn)東莞，發(fā)生的最重要的事情莫過于“機(jī)器換人”。機(jī)器增加、基礎(chǔ)勞動(dòng)力減少已經(jīng)成為制造業(yè)企業(yè)面臨的基本課題。對此，全球制造業(yè)亦有“工業(yè)4.0”之稱。

    面對這種人類社會(huì)前所未有的大變革，我國政府審時(shí)度勢的提出了“中國制造2025”規(guī)劃。這一規(guī)劃不僅僅是產(chǎn)業(yè)升級的過程，更是制造業(yè)從微觀到宏觀的一次系統(tǒng)性革命。如何有效利用嶄新的技術(shù)、嶄新的商業(yè)模式，適應(yīng)新時(shí)期制造業(yè)不斷升級的規(guī)律、搶占“智能制造”制高點(diǎn)，將決定未來“制造”企業(yè)的生死存亡。

    從本質(zhì)上講，新興的工業(yè)4.0的核心是提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。其關(guān)鍵技術(shù)表現(xiàn)是單位產(chǎn)值的邊際成本進(jìn)一步下降，單位產(chǎn)品的出產(chǎn)速度得到前所未有的提升。與此變化同步出現(xiàn)的新情況是工業(yè)制造對于小批量、差異化產(chǎn)品的適應(yīng)能力大幅提升。

    或者說，中國制造2025的核心是工業(yè)企業(yè)如何“更快、更好、更省、更具個(gè)性化”的制造產(chǎn)品。對此，“快”和“省”主要依賴機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)、3D打印技術(shù)、傳感器制造物聯(lián)感知技術(shù)等實(shí)現(xiàn)。而“好”和“個(gè)性化”則更多的依賴在“制造提速”之上的“研發(fā)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新”。即，中國制造2025不是簡單的機(jī)器換人，而是生產(chǎn)車間的升級與生產(chǎn)前的研發(fā)創(chuàng)新的升級同步進(jìn)行。——這是制造業(yè)更多的脫離“體力”勞動(dòng)，而轉(zhuǎn)向“腦力”勞動(dòng)的過程。

    對此，全球IP通信行業(yè)的巨頭億聯(lián)認(rèn)為，所謂的中國制造2025本質(zhì)上就是讓“信息流”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的、冷冰冰的機(jī)器設(shè)備，成為工業(yè)組織的核心。例如，機(jī)器人工人，必須依賴在線的編程技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)制造動(dòng)作，并在不同參數(shù)下快速切換不同產(chǎn)品的生產(chǎn)。

    這一場景在汽車行業(yè)很可能是這樣的：傳統(tǒng)模式的汽車噴漆是幾千輛車一個(gè)樣子，因?yàn)楣と藥煾岛土魉�線設(shè)備只有一套標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模式。但是，在可編程流水線上，高度自動(dòng)化的機(jī)器人會(huì)按照電腦輸入的3D畫面模型，為每一輛汽車定制完全不同的車身噴涂樣式。后者，甚至還能保證更高的生產(chǎn)效率和更低的成本。

    某種意義上，工業(yè)制造的未來，中國制造2025的成敗就取決于能否實(shí)現(xiàn)以“數(shù)據(jù)信息”為核心的制造業(yè)流程重塑。對此，有一個(gè)新名詞叫做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，或者是制造互聯(lián)網(wǎng)。

    “未來每個(gè)人都需要有自己的想法和創(chuàng)新，而不是過去所講的‘螺絲釘’定住就完事”，億聯(lián)認(rèn)為在這一轉(zhuǎn)變過程中，可視化制造、高靈活度的自動(dòng)化制造、高頻度的部門協(xié)調(diào)溝通、企業(yè)與外部供應(yīng)鏈的緊密協(xié)同、甚至巨型制造業(yè)企業(yè)與單一小客戶的需求溝通，以及在此基礎(chǔ)上的頻繁創(chuàng)新、高速產(chǎn)品技術(shù)迭代和定制化制造，都會(huì)給億聯(lián)這樣的IP通訊企業(yè)帶來無數(shù)嶄新的市場機(jī)遇。

    “即便是最簡單的速度上的取代，如現(xiàn)在東莞的機(jī)器換人過程，也會(huì)使單位流水線的制造速度提升了5-10倍，這已經(jīng)足以產(chǎn)生新的管理控制和溝通需求”。

    一方面，只有更高速的客戶溝通背景下，智能制造的效率優(yōu)勢才會(huì)轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢。否則，機(jī)器換人的后果只不過是“開工率”的降低。因?yàn)椋�更高效、也更高投入成本的流水線必然需要更多的、更高頻度的訂單支持。原來可能6個(gè)月的一個(gè)項(xiàng)目合同，現(xiàn)在1個(gè)月就要確認(rèn)完成，這使得制造端上游的客戶溝通、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等方面的速度必須提速換擋。

    另一方面，流水線上更高的部件流轉(zhuǎn)速度，也會(huì)要求企業(yè)對車間管理進(jìn)行革命：即減少駐場人員，同時(shí)加強(qiáng)集中化可視化的管理中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)制造流程從指揮端到流水端的全程“智慧化”。減少場地人員不僅是機(jī)器換人的結(jié)果，也是保障機(jī)器人流水線真正實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行、最大程度避免人為停運(yùn)的需求。而人員數(shù)量降低、速度效率提升、單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值大幅增加的流水線管理的技術(shù)含量必然提升。這就涉及到智能制造控制中心的概念。

    無論是哪一種變化，“嶄新的工業(yè)工程學(xué)，就是一門信息通訊改造傳統(tǒng)思維、溝通和工作模式的過程”，億聯(lián)認(rèn)為，當(dāng)視頻會(huì)議、IP通信技術(shù)與工業(yè)制造交匯的時(shí)候，僅僅基于會(huì)議室情景的溝通已經(jīng)“過時(shí)”——“未來的溝通將是‘現(xiàn)場’化的”。

    即，制造業(yè)流水線、研發(fā)設(shè)計(jì)中心、用戶自身、多方供應(yīng)鏈合作者都可以實(shí)時(shí)進(jìn)入一個(gè)“溝通場景”，以便最快速的解決所有的商業(yè)合作和制造問題。

    目前，億聯(lián)已經(jīng)將如何適應(yīng)工業(yè)新革命、滿足“中國制造2025”規(guī)劃下，機(jī)器人時(shí)代、個(gè)性化時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)定制時(shí)代的新“溝通”需求作為企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)的關(guān)鍵方向。億聯(lián)提出了以“還原多個(gè)現(xiàn)場”為核心的“全要素”音視頻融合通信解決方案。滿足智能制造企業(yè)從自動(dòng)化流水線管理、研發(fā)創(chuàng)新中心建設(shè)、客戶溝通、供應(yīng)鏈維護(hù)到互聯(lián)網(wǎng)全線直銷的“全智”通信需求。

    “機(jī)器換人，只是換掉了人手的‘機(jī)械式’工作，卻不能換掉人腦的‘創(chuàng)新’工作。這一過程不是對人的排斥，恰恰是使人的思維能量得到了進(jìn)一步的解放——智慧制造對人腦創(chuàng)新價(jià)值的需求更上一層樓”。而對于擁有更多“點(diǎn)子”的一個(gè)團(tuán)隊(duì)、或者合作伙伴體系，讓這些“創(chuàng)意”最終匯聚成市場需求的產(chǎn)品和企業(yè)競爭力的核心就是“高效溝通”。

    所以，工業(yè)4.0時(shí)代、智慧制造時(shí)代、中國制造2025首先是“制造互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代，同時(shí)也是“全社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)代也必然是“視訊”行業(yè)大發(fā)展的好時(shí)代。