2022(第三屆)汽車抬頭顯示(HUD)前瞻技術展示交流會在業界同仁的鼎力支持下于11月16-17日在蘇州成功召開。

    本屆大會與知名車企、Tier1、HUD集成商、PGU企業、光學元件供應商、光源模組廠商、芯片元器件供應商、顯示、擋風玻璃企業，封裝測試以及科研院所等300余位行業專家共同探討汽車抬頭顯示系統的行業趨勢、創新應用、技術發展等話題。共同促進中國汽車抬頭顯示(HUD)產業發展!

精彩發言

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    2022/11/16 pm

    主題一：HUD發展趨勢、相關標準及關鍵技術

    隨著嘉賓陸陸續續簽到入場，16號下午的大會正式開始，下午大會的主題圍繞著“HUD發展趨勢、相關標準及關鍵技術”開始展開。

    隨著汽車智能化的發展，高級駕駛輔助系統(ADAS)的應用也在逐步普及，HUD的實用性、安全性和人機交互體驗日益受到車廠及用戶的關注，有較好的市場增長潛力。目前，為了提升HUD的用戶體驗，提高駕駛的安全系數和舒適度，HUD的發展聚焦AR-HUD，而斜投影技術的誕生，推動了HUD從2D向3D發展，將用戶體驗從單焦面、虛擬屏，提升到可變VID、增強景深，最終形態向全息顯示華麗轉變，實現身臨其境的增強現實交互效果。

    大會首先榮幸邀請到惠州市華陽多媒體電子有限公司，集團專家，HUD產品線總監，楊晶先生以“華陽AR-HUD的車內元宇宙進階之路”為主題進行了精彩演講，楊專家表示智能網聯激活AR車內元宇宙時代，基于這樣的理念，促成了華為與華陽在HUD領域的戰略合作，雙方共同推進的基于LCOS技術的AR-HUD產品，計劃于2023年量產。在雙焦面AR-HUD方面，目前華陽與國內某OEM正在加緊開發進程，預計將在2023年底量產。

    此外，楊專家還介紹了AR-HUD四象限分布，從分布上看，AR-HUD的最終產品形態會走向更大尺寸虛像面積，更遠投影距離的4.0時代，甚至會出現全擋風玻璃顯示狀態。基于此趨勢，華陽與瓏璟光電也于今年宣布在光波導HUD上的戰略合作，雙方優勢互補，共同致力于光波導在車內HUD產品中的研發工作。

    華陽AR-HUD可根據路況實時動態更新并顯示圖像，實現與真實世界的3D融合，在超大投影尺寸、增強現實3D UI的加持下，駕駛員可以清楚地獲得有關車輛行駛、車輛狀態、導航和車身控制的信息，獲得更智能、更安全的駕駛體驗。

    本次大會也迎來主機廠的持續關注，由北汽集團研究總院，總師，趙亨利以“多項前沿黑科技加持的‘魔方’智能座艙”為主題進行精彩的演講，趙亨利先生通過魔方硬軟件亮點詳細解讀了 北汽魔方這款新車型。其從“魔方”智能座艙背后的黑科技、智能座艙未來的演變趨勢等多方面，多角度進行了精彩的介紹。

    魔方搭載了基于華為鴻蒙生態的智能座艙系統，具有良好的賬號互通性和多生活場景覆蓋。擁有60英寸超大畫面AR-HUD、同級首搭的電子外后視鏡等黑科技。

    16號下午第三位重磅嘉賓我們有幸邀請到華為光應用領域智能HUD總經理，陳雙寶先生以“AR-HUD從規格為主到體驗為王”為主題進行精彩演講，陳總從各代HUD的使命與價值開始進行系統的闡述，詳細介紹了體驗關乎AR-HUD的未來，并同時呼吁行業需要達成共識等多方面，多角度進行了精彩的介紹，引起現場與會觀眾的一致共鳴。

    駕乘參與者是重要的購車決策人，同時對’顯示無處不在’的需求更高，當下顯示發展趨勢尋求突破對顯示時間、空間、內容的限制。激光顯示就是實現‘顯示無處不在’，最有可能的路徑。投影成像的方式，可以解決座艙顯示困境，更易于隱藏，曲面、透明、大幅畫面均可顯示，而被詬病的受環境光影響較大的問題，高亮度的激光顯示就能解決。

    接下來的演講由深圳光峰科技股份有限公司，副總裁，余新先生以“激光技術在無處不在的座艙顯示中的應用”為主題進行了精彩的發言，他從在日常生活中，激光技術無處不在進行系統展開，詳細介紹了激光顯示核心器件的高功效、小型化、節能等技術優勢，同時從激光顯示和智慧座艙的用戶交互新體驗等角度進行了精彩的介紹。

    光峰科技主營業務是以原創激光顯示技術和架構為主導，研發、生產與銷售激光顯示核心器件與整機，將激光顯示技術應用在不同場景，在家用影音娛樂、影院放映、商教、工程等場景均已實現了規模化的應用，同時成功向車載光學、航空顯示、AR 等新場景擴展。

    真正的AR HUD需要帶來三車道以上的AR體驗，超遠成像距離15m至無窮遠，及超大視角顯示，實現三車道覆蓋，FOV 20°~45°+。而解決這一問題的關鍵則是在于HUD的核心光源模組 -- PGU。近期，全球領先的的ARHUD方案解決商深圳市銳思華創技術有限公司宣布，基于LBS技術路線的PGU模組已完成第三代更新，推出口袋尺寸的PGU模組 -- OpticalCore®，并向推進車規級模組落地正式邁進。

    本次大會也有幸邀請到深圳市銳思華創技術有限公司，產品開發部總監，羅敬凱先生以“基于OpticalCore®技術的大視場角AR-HUD及技術應用”為主題進行了精彩的演講，他從OpticalCore技術原理與優勢進行系統闡述、并介紹了銳思華創基于OpticalCore技術的AR-HUD解決方案介紹、OpticalCore技術的未來應用以及量產準備等角度進行了精彩的描述，給現場觀眾帶來深刻的啟迪。

    傳統HUD檢測存在多方面的痛點，例如：標準不統一、關鍵參數無法檢測、測試方法混亂等問題，ARHUD檢測需求隨之增加，新一代AR-HUD檢測技術亟待普及。

    由靈明智能科技(蘇州)有限公司，技術經理，萬青桃先生為我們帶來以“AR-HUD檢測技術探究”為主題的精彩分享。其首先詳細介紹了HUD行業檢測痛點，并隨之引出新一代AR HUD檢測需求及解決方案以及最新全場景HUD檢測方案等精彩話題，給大家帶來全面深刻的認知。

    靈明智能科技(蘇州)有限公司，是一家聚焦智能制造的科技公司。以智能制造技術為人類發展服務為愿景。當前主要的服務領域是：視覺實驗室搭建、整車視覺檢測服務及智能化工廠搭建服務等。主要客戶涵蓋了國內外主流整車廠及零部件公司，為客戶提供一站式制造及檢測服務。

    AR HUD要想實現真正的AR顯示效果，不僅需要對現實世界進行精準感知，還需要實時、準確呈現數字化的虛像，并與實景道路環境進行融合。安全，是HUD產品的第一性原理。沒有融合和交互的“假AR HUD”不僅不能“輔助駕駛者”，反而會對駕駛者造成干擾，帶來安全隱患。

    由未來(北京)黑科技有限公司，首席科學家，吳慧軍先生為我們帶來以“虛擬實時融合技術，打造AR-HUD的沉浸式體驗”為主題的精彩分享。其通過敘述HUD全面取代儀表，重新定義人車交互展開，詳細剖析了AR HUD如何跨過“虛實融合”的技術門檻，概括的敘述了智能汽車+增強現實的技術要求，并基于智能座艙的HUD未來場景應用等話題進行系統闡述，給大家帶來深刻的啟迪。

    接下來進入本次大會最具看點之一的CEO焦點訪談，由惠州市華陽多媒體電子有限公司集團專家，HUD產品線總監，楊晶;華為光應用領域智能HUD總經理，陳雙寶;天津馭光科技有限公司CEO朱慶峰;全國汽車標準化儀表分技術委員會主任委員，江蘇新通達研發總監，成都研發總經理，李孝哲共同參與，圍繞多個話題展開討論。

    討論話題圍繞包括像素車燈是否可以替代HUD?如何看待HUD取代儀表?是否可以用AR眼鏡來替代HUD?儀表盤+中控屏+HUD，三屏聯動對于未來智能座艙的意義是什么?光波導技術在AR-HUD領域的潛力，不足都有哪些?LED頭燈組實現信息的道路透視，是否可以替代HUD方案，有哪些優劣點?等熱點話題多角度進行了深入的探討，為現場嘉賓帶來了深刻的啟迪。(相關訪談的精彩內容后續會單獨整理更新，敬請關注)

    會后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會心得，收貨滿滿的結束了一天的行程。

2022/11/17 am

    主題二：AR-HUD及其技術突破

    第二天大會繼續圍繞AR-HUD及其技術突破為主題進行全天的演講。

    本次大會也迎來了國內優秀的Tier1廠商的持續關注，首先進行引領發言的是由北京經緯恒潤科技股份有限公司，智能座艙事業部總監，袁璋詣先生為大家帶來以“AR-HUD量產開發及未來展望”為主題的精彩演講。袁總詳細介紹了經緯恒潤基于 DLP的 ARHUD 量產產品及未來規劃、 軟硬一體----ARHUD與ARCreator 交互設計開發經驗分享、并針對AR-HUD未來進行系統展望。

    經緯恒潤專注于為汽車、無人運輸等領域的客戶提供電子產品、研發服務和智能座艙、高級別智能駕駛整體解決方案。近日，經緯恒潤在接受機構調研時表示，AR-HUD產品目前已獲得多個客戶定點，預計明年能夠量產。

    當前主流的AR-HUD產品基本上都包含了如下的信息功能：當下車速、ACC自適應巡航輔助、車距警告、變道提示、環境行人警告、車道偏離預警、前車預警，它們在導航信息的呈現方式上并不完全一樣。盡管不同的AR-HUD供應商風格迥異且目標群體不盡相同，但駕駛者行車時的需求并沒有太大的變化，需要在整個AR-HUD設計時應考慮駕駛員的人因學問題。

    由湖南大學,副院長&教授&博導，譚浩先生以“ 基于人機交互與用戶體驗的AR-HUD技術發展研究”為主題進行演講，其針對AR-HUD設計進行趨勢研究進行話題展開，并在 AR-HUD在汽車安全應急領域的應用等多角度為大家帶來啟迪，精彩的分享迎來大家陣陣掌聲。

    隨著智能駕艙的普及和發展，以HUD為代表的車載投影系統已延展出側窗投影、車內氛圍投影、動態地面投影等多種非傳統車載投影應用，并與光波導、全息膜等新技術結合，成為智能駕艙的重要人機交互界面。新技術的出現也對半導體光源提出了新的要求。

    本次大會特別邀請了艾邁斯歐司朗汽車系統方案應用專家陳曉麗女士帶來了以“半導體光源在車載投影領域的前沿應用及技術展望”為主題的精彩演講。陳專家對非傳統車載投影的應用趨勢及技術路線進行解析，詳細介紹了艾邁斯歐司朗車載投影專用LED最新產品及未來規劃，并且對艾邁斯歐司朗投影類激光光源進行了系統的介紹，給大家帶來深度思考的空間。

    AR改變了司機未來使用導航的方式，哈曼互聯汽車部門負責人表示，奔馳MBUX信息娛樂系統正是由該公司提供的解決方案，基于前視攝像頭提供的視頻圖像，對導航信息進行增強。哈曼近期也宣布已經收購專門從事汽車增強現實(AR)和混合現實(MR)技術研發的德國軟件公司Apostera，目的是擴大汽車產品線，并引領AR/MR體驗的前裝賽道。未來，結合哈曼的數字座艙產品組合，這些新的軟件解決方案將實現前裝的快速大規模落地。

    本次大會也有幸特邀哈曼(中國)投資有限公司，ADAS系統及技術項目經理，繆哲華先生為大家帶來了以“計算機視覺在AR產品中的應用”為主題進行了精彩的分享。其從哈曼ADAS系統、新一代計算機視覺技術、哈曼增強現實平臺(ARP)等技術發展的角度進行了精彩解讀。

    作為國內優秀HUD廠商代表，本次大會也榮幸邀請到合肥疆程技術有限公司，系統總監，林榮春先生以“AR-HUD的量產及未來"為主題帶來的精彩發言，其基于疆程豐富的AR-HUD研發經驗及其在北汽上市車型——魔方上的量產經驗展開系統介紹，同時對AR-HUD的量產要求與經驗進行分享，并針對未來AR-HUD的發展方向進行探討，深入淺出分析并提出解決方案結合實際案例的精彩分享，給大家帶了深刻的認知。

    疆程技術的主要產品包括AR-HUD、透明A柱產品、電子外后視鏡等智能座艙產品。基于AR-HUD底層光學和算法核心技術，疆程完全自主研發了AR融合算法技術，同時基于復雜學科系統的整體產品落地能力，在國內領先實現了自主大尺寸AR-HUD的商業化前裝量產。

    作為國內優秀搭載HUD的車廠代表，本次大會有幸邀請到一汽智能網聯開發院，智能空間開發所交互體驗設計主任，趙默涵女士以“未來座艙人機交互的探索及發展趨勢"為主題進行了精彩介紹。其從被動到主動，未來人機交互模式的演變開始層層遞進，系統介紹了紅旗HMI設計的探索及愿景，并對未來基于HUD的人機交互發展進行了系統展望，給現場聽眾對于HUD搭載應用帶來全面的理解和期待。

    2022/11/17 pm

    主題三：光波導技術及其在AR-HUD上的應用

17號下午大會繼續圍繞光波導技術及其在AR-HUD上的應用為主題進行精彩發言。

    Neonode是一家上市公司，總部位于瑞典斯德哥爾摩，成立于2001年。該公司基于其光學反射技術開發，制造和銷售先進的傳感器模塊。Neonode還基于其光學阻擋技術開發和許可用戶界面和光學交互式觸摸解決方案。

    本次大會特別邀請了來自Neonode Inc，Campaign Manager, Marketing，Daniel Meesak先生以“Foreign object detection the head-up displays of the future"的話題給大家帶來了HUD創新應用的先進技術分享。

    HUD模具加工難度較大,且產品穩定性不高，下午大會第二位發言嘉賓由大昌洋行(上海)有限公司，大區銷售經理，劉朋鑫先生為大家帶來"HUD自由曲面納米車床加工"為主題的精彩分享。劉經理詳細介紹了HUD自由曲面反射鏡模具加工方式、納米車床簡介、加工過程控制要點、模具與產品檢測等先進HUD鏡片磨具加工工藝。

    劉朋鑫先生介紹到自由曲面反射鏡是HUD設計小型化和輕量化的核心內容，自由曲面反射鏡模具有3個關鍵指標，PV值也就是輪廓度，表面粗糙度，以及表面質量。PV值和粗糙度值越小，帶來的成像效果越好。自由曲面模具，目前只有兩種加工方式，一是用高精度加工中心銑削，然后必須加上拋光工藝。二是直接用納米車床車削，粗糙度直接達到光學要求，而且PV值大大提升。如果采用納米車床加工，尤其是在光學領域，最佳的選擇是直接選用最高等級精度設備，因為光學領域的特點是精度要求不斷在提升。并同時介紹了做好納米加工，必須對溫度進行管控的技術要求。

    福建富蘭光學股份有限公司(系市重點上市后備企業)專注于光學曲面微納米級加工及量產的整體解決方案，旨在實現先進光學關鍵元器件的自主研發與產業化，形成微納制造技術研究與生產基地，是一家集設計、研發、生產、銷售為一體的綜合光學企業。

    本次大會榮幸邀請到福建富蘭光學股份有限公司，市場總監，林敏芳為大家帶來"HUD自由曲面制造的關鍵技術難點與解決方案"為主題的精彩分享，林女士詳細分享了HUD自由曲面智造關鍵技術，并同時分析HUD自由曲面鏡不同實現方式及加工工藝、難點，最后全面分享最新HUD自由曲面鏡技術進展，給現場嘉賓對于HUD關鍵技術帶來深刻的認識。

    馭光科技成立于2016年，以微納光學元件(DOE、ROE)的設計和制造為核心技術，提供國際領先的三維視覺模組及系統解決方案。

    大會有幸邀請到天津馭光科技有限公司，CEO，朱慶峰先生以" 基于AR眼鏡的HUD導航和智能座艙"為主題進行解說，其從衍射光波導和MicroLED核心技術突破，C端AR眼鏡產品涌現，可以落地HUD導航和智能座艙場景層層展開演講，介紹了AR眼鏡有望實現更加安全且豐富的HUD體驗，為品牌提供易感知的智能化差異，無須前裝結構改造有利于提高全線車型覆蓋率，同時基于AR眼鏡智駕方案，車廠品牌可以擴展商業模式，新增高精地圖、AR導航、LBS商業等軟件互聯網服務收益等角度進行了詳細的講述，為大家帶來了清晰的認知。

    游戲之外，UE還被廣泛應用不同領域，涉及建筑、電影、汽車行業的設計、仿真、制造、廣告等多個環節。以HMI(人機交互界面開發)為例，跑通了Linux、QNX、安卓等操作系統后，UE已經從測試車型過渡到了量產車型上。通用的悍馬(Hammer)是搭載UE進行HMI設計的第一款量產車型，隨后，凱迪拉克、Rivian、沃爾沃、高合汽車也開始了和Epic Games在HMI項目上的合作。

    17號下午論壇的第五位嘉賓由Epic Games，引擎技術工程師兼布道師，馬驥先生于本次活動上為大家分享“虛幻引擎-實時3D引領次世代HMI技術與變革”的主題發言，其從UE為什么適合做HMI進行系統闡述，結合實際量產案例，最后總結未來UE能為智能座艙做些什么。

    行業而言，汽車HMI設計流程存在一大痛點：設計、開發以及最終上車這些環節之間存在斷層。馬驥強調，這正是UE的競爭點所在，使用UE進行HMI開發可以打通整個工作流，設計師在前期就可以對整車接收信號進行模擬，在模擬界面驗證汽車的視覺表現和交互效果。

    AR-HUD面臨行業發展困境包括：體積大布置不下、太陽光倒灌、高放大倍率造成聚光點、高放大倍率造成兩眼視差，導致暈眩、眩光問題，而3D AR-HUD由于技術優勢優于傳統的2D AR-HUD。

    作為行業HUD廠商的代表，本次大會特別邀請了怡利電子科技(江蘇)有限公司，項目總監，李培龍先生為大家帶來"裸視3D技術在AR-HUD應用"為主題的精彩分享，其介紹到AR-HUD 目前面臨的問題，并系統闡述了為何3D AR 優于傳統2D AR，最后詳細介紹了3D AR-HUD 專屬特色，為大家對于AR-HUD的發展答疑解惑。

    計算機生成全息技術是高性能增強現實(AR)顯示的唯一解決方案，它能夠讓用戶跨過多個深度的平面而自然地專注于所顯示內容。這一優勢可以解決目前AR設備的許多缺點，允許用戶在短距離范圍內更輕松地與AR對象進行互動。另外，它還能解決AR可穿戴設備設計領域廣泛關注的視覺輻輳沖突調節問題，進一步提高用戶的使用舒適度。

    本次大會有幸邀請到VividQ, Business Development Manager, Stefan Innerhofer先生為大家帶來“Bringing holographic AR HUDs to the mainstream”的精彩主題發言。其詳細描述VividQ通過計算機生成的全息技術簡介(軟件和IP)，同時指出如何將全息顯示集成到AR-HUD中，結合給出不同案例給大家帶來思考方向。精彩干貨的闡述為大會圓滿閉幕畫上完美的句號。

    最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推汽車抬頭顯示HUD的發展貢獻力量，期待下次再聚!汽車抬頭顯示(HUD)展示交流會將成為行業友商的年度聚會交流平臺，智車行家也將一如既往地提供自動駕駛行業干貨，歡迎關注智車行家公眾號：智能駕駛資訊時刻分享。