杭州亞運(yùn)會(huì)期間，3000多輛亞運(yùn)服務(wù)保障車，3萬(wàn)多個(gè)服務(wù)對(duì)象，創(chuàng)造出千絲萬(wàn)縷的亞運(yùn)交通足跡。數(shù)量眾多、線路復(fù)雜，如何才能保障亞運(yùn)服務(wù)車輛的高效、有序運(yùn)行？

    答案在杭州亞運(yùn)交通指揮中心。在這里，亞運(yùn)賽事側(cè)交通指揮調(diào)度的“大腦”——杭州亞運(yùn)交通指揮調(diào)度平臺(tái)實(shí)時(shí)運(yùn)行，呈現(xiàn)各類交通服務(wù)形式的運(yùn)行信息、重點(diǎn)交通樞紐的抵離信息，以及城市交通情況等。

    海康威視承建并打造了該“大腦”。海康威視項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林工告訴記者，在這個(gè)“大腦”上，相關(guān)人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各類形式的亞運(yùn)交通服務(wù)運(yùn)行宏觀態(tài)勢(shì)、交通服務(wù)計(jì)劃完成情況、突發(fā)事件應(yīng)急處置進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)人運(yùn)輸、千車組織、秒級(jí)調(diào)度”的智慧亞運(yùn)模式。

更智能的“大中小”三屏聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)秒級(jí)調(diào)度

    杭州亞運(yùn)會(huì)共有亞運(yùn)服務(wù)保障車3000多輛(不包括特殊車型)，相當(dāng)于一個(gè)中型城市的公交車數(shù)量，所服務(wù)的運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、貴賓、媒體等3萬(wàn)多人。當(dāng)他們從機(jī)場(chǎng)到亞運(yùn)村、從亞運(yùn)村到亞運(yùn)場(chǎng)館、從一個(gè)場(chǎng)館到另一個(gè)場(chǎng)館……每一站都有準(zhǔn)備好的保障班車在等待。

    而這些“隨時(shí)都有車”的放心背后，是因?yàn)閬嗊\(yùn)會(huì)采用了更智能的“大中小三屏聯(lián)動(dòng)”，來(lái)進(jìn)行交通指揮調(diào)度，打破指揮人員、車輛人員、駕駛員間的信息差，讓他們第一時(shí)間就能了解最新情況，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)調(diào)度。

    早在賽事開(kāi)始之前，保障車輛、駕駛員的數(shù)量信息就已經(jīng)盤(pán)點(diǎn)清楚，多少人需要多少車，路線需要如何排布……車輛調(diào)度中心(中屏)理清這些需求，形成排班表，并同步至杭州亞運(yùn)交通指揮調(diào)度平臺(tái)(大屏)和駕駛員手機(jī)(小屏)。

    如此一來(lái)，指揮人員通過(guò)“大屏”進(jìn)行運(yùn)力綜合調(diào)配和全局把握，調(diào)度人員通過(guò)“中屏”對(duì)車輛進(jìn)行任務(wù)監(jiān)測(cè)和異常調(diào)度，駕駛員則通過(guò)“小屏”接收并執(zhí)行任務(wù)。如果有臨時(shí)需求，“中屏”可以及時(shí)調(diào)整排班計(jì)劃并再同步至大小屏，形成閉環(huán)，三屏“共享”信息，保障運(yùn)輸任務(wù)安全、準(zhǔn)時(shí)、順暢完成，提升運(yùn)動(dòng)員、媒體等群體的出行體驗(yàn)。

    突發(fā)應(yīng)急事件最快3-5分鐘處置

    機(jī)場(chǎng)的接送車現(xiàn)在到哪了？亞運(yùn)村的保障車輛還有多少？接送游泳運(yùn)動(dòng)員的車輛是否已經(jīng)到達(dá)？通過(guò)交通指揮調(diào)度平臺(tái)中的運(yùn)行監(jiān)測(cè)功能，工作人員可以對(duì)車輛的運(yùn)行過(guò)程、客戶交通服務(wù)和場(chǎng)館交通服務(wù)開(kāi)展情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)預(yù)警并處置。

    那假如一輛重要的亞運(yùn)服務(wù)保障車在路上拋錨了，解決這個(gè)問(wèn)題最快需要多久？答案是3-5分鐘。當(dāng)重要緊急事件發(fā)生，交通指揮調(diào)度平臺(tái)的大屏紅色告警圖標(biāo)隨即閃爍，點(diǎn)擊圖標(biāo)可進(jìn)入應(yīng)急模式。

    值得注意的是，當(dāng)上報(bào)人選擇事件類型之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)處置預(yù)案，并顯示處置流程進(jìn)度。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在地圖上自動(dòng)定位事件發(fā)生位置，顯示事件周邊1公里、3公里、5公里應(yīng)急圈內(nèi)的車輛資源、視頻資源等。如果周圍有空車資源，即可派遣最近的車輛前往支援，整個(gè)流程最快3-5分鐘就可以完成。

    設(shè)有開(kāi)閉幕式模式保障高峰期車輛有序運(yùn)行

    為提升對(duì)車輛的調(diào)度效率，杭州亞運(yùn)交通指揮調(diào)度平臺(tái)還設(shè)置了開(kāi)閉幕式模式、抵離交通模式。

    杭州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)閉幕式參與人數(shù)十分龐大，觀眾、運(yùn)動(dòng)員、媒體等人群眾多，只有定點(diǎn)、定時(shí)、定線地把人員疏散、聚集，才能準(zhǔn)時(shí)、高效地確保大家順利進(jìn)離場(chǎng)。通過(guò)開(kāi)閉幕式模式，工作人員可以按照時(shí)間線，監(jiān)測(cè)多個(gè)重要環(huán)節(jié)的進(jìn)行，比如5點(diǎn)要接駁媒體人員、6點(diǎn)觀眾要進(jìn)場(chǎng)，監(jiān)督每一個(gè)任務(wù)是否按時(shí)完成，出現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)動(dòng)資源處置。

    抵離交通模式則是針對(duì)機(jī)場(chǎng)、高鐵站等重點(diǎn)樞紐，統(tǒng)計(jì)用于抵離的車輛資源，了解運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員等人群的抵離情況，并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通服務(wù)情況，便于處理各種事件，比如有運(yùn)動(dòng)員乘坐的飛機(jī)提前到達(dá)，就可提早派遣車輛前往接駁。

    亞運(yùn)籌備和舉辦期間，杭州亞運(yùn)交通指揮中心持續(xù)7×24小時(shí)不間斷值守，全面監(jiān)測(cè)、關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)，保障亞運(yùn)服務(wù)車輛的有序運(yùn)行。