方案摘要

　　本文以濟南鐵路局系統為例，概要介紹了視維鐵路行業解決方案。設計方案充分考慮了鐵路系統的網絡和計算機應用現狀，設計先進，充分滿足鐵路行業對會議系統的迫切要求。系統安全可靠、功能強大、使用簡單方便、配置靈活，同時能夠與路局原有的H.323會議系統、路局電話網絡、視頻監控系統對接。

　　濟南鐵路局概況

　　濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內營業里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙臺、日照三港，是東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管內鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬。現有車站334個，其中特等站4個(濟南、濟南西、徐州北、青島)，一等站9個(兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風)。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網性編組站，有調作業量居全路第一位。

　　全局現有職工136000人，共有5個局屬單位：濟南、青島、徐州和物資工業總公司、工電大修處。基層單位178個，獨立運輸站段72個，局直單位26個。

　　需求概述

　　2008年初，國務院常務會議討論并原則通過了《中長期鐵路網規劃》，明確了我國鐵路網中長期建設目標和任務，描繪了鐵路網至2020年的宏偉藍圖。《規劃》確定了擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平的鐵路網發展目標。規劃到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里。

　　隨著鐵路提速和系統機構改革，原來路局所轄的的濟南、青島、徐州三個分局撤消，管理的集中必然產生快速，高效的通訊需求，路局與各直屬部門如機務段、車輛段、電務段之間、與原來的濟南、青島、徐州三地的下屬部門之間、三地的下屬部門之間均需要及時、快速、高效的進行信息溝通，重要決策傳達，上級會議精神傳達等諸多重要交流;如何選擇一種高效的溝通手段成為路局的一項重要任務。為了適應運輸市場的激烈競爭，則需要信息溝通的即時性，需要建立一個統一的視頻協作平臺，進行及時、高效溝通和協作。為此濟南鐵路局計劃利用已有的網絡基礎設施和計算機設備構建網絡視頻會議系統，充分利用現代化新技術滿足需求日益強烈的溝通和會議的需求。

　　濟南鐵路局規模龐大，機構復雜，由于鐵路的特殊性，一個部門或機構往往分布在鐵路沿線的數十個站段。因此，溝通和會議的模式也是多種多樣的，會議使用單位較多而且頻繁，這就對網絡視頻會議系統提出了很高的要求，即能滿足當地的會議，又要能夠滿足跨區域的會議。初期系統需求約500會議節點同時在線，并滿足路局及各段站會議和日常溝通需要，系統需能夠方便擴容，在未來支撐1000甚至更多的會議節點同時在線

系統設計

　　目前路局的辦公自動化系統部署在一個獨立于公網的Intranet中，租用鐵通的線路，濟南、青島、徐州作為三個大的網絡接點;網絡視頻會議將主要通過路局內部網絡實現，并利用公網線路實現系統的鏈路備份。

　　濟南、青島、徐州區域均為局域網或城域網絡結構，濟南-青島、濟南-徐州分別通過4條2M的專線建立連接，并可以通過路由設備實現帶寬的管理，并將其中4M帶寬作為視頻會議專用。

　　根據濟南鐵路局的視頻會議規劃和網絡現狀，視維與路局共同設計了會議系統解決方案，在濟南、青島、徐州部署4臺高性能視頻服務器系統，利用路局內網和公網搭建了覆蓋全路的視頻會議服務平臺。路局的兩臺服務器可以互備，提供了服務器系統和網絡系統的雙備份，大大提高了系統的可靠性。