車型三：日產(chǎn)軒逸

    指導(dǎo)價(jià)格：12.48～16.78萬元

    現(xiàn)款軒逸不僅在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且在車型配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，更好的來適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

    軒逸內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。可以肯定的是，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，從家用舒適角度出發(fā)，軒逸的長軸距都將讓那些家用消費(fèi)者趨之若鶩，即便是二手車，也有很大的吸引力。

    性能方面，軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的直接好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感，同時(shí)讓油耗也比軒逸1.6L車型的4速自動(dòng)檔有過之而無不及。從保值角度出發(fā)，我們更推薦2.0L+CVT動(dòng)力組合。這樣即便是未來5年后，其動(dòng)力優(yōu)勢還是存在滴。除開駕駛平順?biāo)鶐�來的舒適性外，軒逸再輕巧的電子液助力方向盤也讓大多數(shù)人在市內(nèi)駕駛輕松愜意。

    但由于過于舒適設(shè)計(jì)，軒逸的操控性以及動(dòng)力表現(xiàn)似乎不及同級(jí)車型出色。過軟的后排懸掛在彎道以及坑洼路面表現(xiàn)不太令人滿意。軒逸的底盤懸掛屬于日系偏軟調(diào)教轉(zhuǎn)統(tǒng)，狹長的車身、偏高的重心和較長的減震器行程都給它的穩(wěn)定性帶來了負(fù)面影響。當(dāng)然家用是毫無問題的，只是操控激情就不如運(yùn)動(dòng)調(diào)教的科魯茲、速騰等車型出色。

    配置方面，軒逸除最低配車型全部為無匙啟動(dòng)，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和后視鏡加熱；2.0L車型配置最為豐富，多功能方向盤集成定速巡航及藍(lán)牙電話等功能，并帶有兩組記憶座椅，方便不同人駕駛，并且在下車是座椅及方向盤自動(dòng)收縮為駕駛員提供方便。

    有了這么多優(yōu)勢，軒逸一年期殘值也達(dá)到了84.6%，盡管不如美系和德系這么出眾，但在日系車中也算是領(lǐng)先的代表。在豐田受到負(fù)面影響卡羅拉殘值率下降的前提下，日產(chǎn)軒逸能夠保持較高殘值率，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。