海信部分子公司的3年“不變”

    歲末剛至，海信旗下所有公司便開始陸續向集團總部匯報經營計劃，與其他企業按一年制定計劃不同的是，所有公司的計劃一定就是三年。

    三年前，海信提出一個大膽的試點方案，即海信旗下規模過百億的子公司和經營發展處于穩定成長期的公司都要按照三年為周期制定經營計劃，這期間公司的經營方針不變、經營班子不變，但公司的技術能力要按照至少儲備三年以上改變、人才結構要變、增長方式要變。三年過去了，當年看來有些遙不可及的事情已經成為現實，高端技術實現突破，產業結構進一步優化，國際一流人才紛紛加盟海信。

    “做企業最怕急功近利。”海信集團董事長周厚健經常告誡各級管理者要在近利和遠利中找準自己的位置，并通過三年計劃的方式踐行海信的穩健經營理念。但從海信最近幾年的轉型看來，海信正在試圖用這些“不變”的方式促進自己的轉變。

    技術儲備看三年

    “今年以來，海信繼續牽頭制定LED國際標準、推出第一臺智能電視、制定變頻技術新標準……細數過來，很多技術的突破無不是開發、積蓄了三到五年的時間。”海信集團副總裁郭慶存告訴記者，對技術的堅持海信從未改變。

    2005年，海信的研究人員只是在技術文獻上看到了LED背光源技術在液晶電視上的應用趨勢，當即就成立了研發團隊，用三年時間在國內第一家也是全球第三家推出了市場化的LED液晶電視。今年隨著LED液晶電視的全面普及，海信不僅成為LED國際標準的制定者，更成為市場的領導者，海信持續占據了國內LED市場近三成份額，出貨量做到了全球前五位。

    2007年，海信國產第一條液晶模組生產線建成投產，但產業鏈持續優化的腳步并未停下。通過對模組生產技術的進一步掌握，海信發現，實際上整機與模組中存在很多功能重復的電路元件和結構部件，甚至在生產工藝上都有很多可以合并的地方，當時一個大膽的想法誕生了，海信的模組和整機生產應該實現一體化。如今，年產已達到650萬片的模組生產線上，模組和整機的組裝已經可以在一條線體上完成，通過簡化整機與模組產品的架構和生產流程，材料和能源消耗降低了20%。

    今年，依靠技術創新，海信在相關產業和產品技術標準的制修訂方面的話語權在不斷增強。據悉，“十一五”期間，海信集團共主持、參與了206項國際、國家和行業標準的制、修訂工作。其中，國際標準9項，國家標準96項，行業標準58項，運營商規范43項；并已成功申報國內外專利5403項，平均每天有3項專利在海信誕生。

    產業轉型看十年

    2010年7月,國務院對外正式公布了第一批三網融合試點城市名單，行業普遍認為海信這幾年的儲備正迎來一個春天；而近期熱議的城市治堵話題再加上“物聯網”概念也將海信另一個重要產業——智能交通推到前臺。

    十年來，通過技術創新，海信不僅在平板電視、白色家電等消費類產品的高端細分市場取得領先地位，而且成功進入光通信、智能交通、多媒體芯片、液晶模組、變頻控制系統等高端產業和產業高端。

    三網融合，從硬件上看首先要將當下的單向窄帶網絡升級為雙向寬帶網絡，而以銅線為基礎的網絡已經過時并成為寬帶的瓶頸。然而，2000年底全球光通信市場卻從波峰跌落，海信正式進入該領域的2002年，當時的產業現狀甚至被形象地比喻為“見光死”。

    多年的蟄伏正迎來一個新的機遇期，“十一五”前后，海信在PON模塊領域一路領跑：2005年，海信推出全球第一款可商用化的“光纖到戶”局端模塊；2007年11月，全球首家推出10G GPON模塊，在業內引起強大反響，并一直保持領先地位；2009年9月，10G EPON國際標準正式頒布，從而拉開了全球新一輪光通信寬帶基礎建設投資的序幕；2010年，海信光通信產能突破500萬只，并實現了在高端光收發模塊產品中的核心器件OSA國產化，進一步確立了在光通信行業的領先地位。

    而成立于2008年的海信傳媒網絡公司也緊緊抓住了“三網融合”的大趨勢，做了充分的技術和人才儲備，并于2009年10月率先在業內發布“HiTV——海信的‘三網融合’/NGB解決方案”，成為行業中最早推出此類解決方案的企業。今年以來，該方案已經在湖北、貴州、山東等地區成功商用。

    2005年開始服務于奧運的海信智能交通系統一戰成名，如今已成為海信重要的新興產業之一。據交通部門的數據顯示，城市交通在采用海信智能交通系統后，在不增加路橋建設的情況下，可以增加25%以上的交通容量，既可以減少能源消耗和環境污染，又有效提高了資源的綜合利用效率，尤其對國內大中型城市解決目前高峰期擁堵的局面，具有重要意義。經過“十五”、“十一五”10年間持續不斷的技術突破和標準建設，海信目前已經在智能交通領域成就了第一民族品牌的市場地位。目前，海信的智能交通產品在國內城市智能信號管理系統已占據超過20%的份額，在快速公交智能系統（BRT）的市場占有率更是達到60%以上，承擔著北京、上海、廣州、長春、太原、濟南、青島、西安、南昌、昆明、貴陽、福州、廈門等城市的智能交通建設項目。

    海信內部一直有這樣的危機感：今天的非核心業務，明天可能變得很關鍵，甚至影響存亡；今天的核心能力未來可能變得無關緊要。海信這幾年對新興產業的技術儲備和轉型的戰略從未改變。

    質量誠信立百年

    2010年，海信成為全國質量獎十年來唯一兩次獲獎企業，也正是多年堅持的質量誠信正為海外市場帶來最大受益。

    今年6月，澳大利亞權威調查公司Canstar Cannex對澳洲的航空公司、汽車、手機、電視、銀行、電子產品零售商等相關領域的不同消費品牌進行了滿意度調查，結果顯示，澳洲人對“質優價中”，且能夠提供優良服務的“新生代”品牌最為滿意：液晶電視中，來自中國的海信排名第一！

    值得一提的是，該公司是一家澳洲本土權威的第三方調查公司，通過調查消費者得到數據，然后再公布給大眾，指導消費者購物。更重要的是，在榜單公布前，海信和這家公司沒有任何接觸——根本不認識。

    這一評價不僅堅定了海信推行海外自主品牌業務的信心，更是顛覆中國品牌“低質低價”印象的一場革命。

    海信在北美地區銷售的產品均實行“無條件退貨”，包括那些沒有任何質量問題的產品。就在這樣苛刻的條件下，海信平板電視客戶服務率年度平均僅為4%，不僅遠低于10%的行業平均水平，還優于世界知名品牌的產品質量水平。美國最大的消費電子零售商百思買在2010年年會中對海信產品質量給予了高度評價。

    正是良好的產品質量，支撐了海信在國內外市場銷售規模的快速增長，即使因國際“金融危機”導致外需不足的情況下，截至今年9月中旬，海信集團海外市場營收就已經超過了2009年全年的出口總額，海外市場今年增長近40%。

    “十一五”期間，海信從OEM向自主品牌的轉型中趟出了一條質量取勝的路子。海信人深知,欲做百年、先講誠信，對質量誠信的堅持是走出去的法寶，也是海信百年不變的真諦。