文通監控系統作為智能交通系統的一個組成部分，在保證城市交通安全、暢通方面發揮著巨大的作用。本文所述的交通監控系統是一個由三級監控系統組成的具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，以及能及時、動態地發布警示、誘導信息的監控系統。

    本文簡要介紹了智能交通系統及智能交通系統的一個組成部分——交通監控系統，并用山東某高速公路具體應用案例的交通監控系統來說明其組成。

    該高速公路全長258.46km，雙向4車道，設計車速120km/h，全路段有1個交通監控中心，5個分中心、20個收費站、6個服務區、20處互通式立交。交通流量大；其優良的道路性能，為行車速度的提高提供了良好的硬件條件；而江南地區的水網和丘陵地貌又使該地區氣候條件十分復雜，特別是大霧和冰凍嚴重影響著車輛交通安全。因此，建設一個具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，能及時、動態地發布警示、誘導信息的監控系統是十分必要的，它將為保障高速公路的行車安全提供重要的軟件環境。

    交通監控系統系統構成

    該交通監控由三級監控系統構成：

    各類外場設備自身所形成的相對獨立的檢測交通流和氣象狀況的監測子系統，發布各種警示和誘導信息的顯示子系統，相對獨立設立的緊急電話報警子系統以及觀察道路交通情況的閉路監控子系統；

    5個監控分中心負責管轄各自區段的外場設備，采集數字和圖像信息，接受和發布各種控制命令及傳輸各類數字和圖像信息的分系統；

    1個監控中心，接受各分中心監控系統傳輸和各類數字和圖像信息，監視全路段的交通運行情況，向分中心發布各種控制命令。由此形成一個自下而上能傳遞各類電話信息和圖像，發布各種交通指揮信息的、較完善的交通監控網絡系統。

    外場設備車輛檢測器（VD）

    全線共設置了96車輛檢測器，每套車輛檢測器有4個環行線圈。當車輛通過埋設在路面下的環行線圈，車輛檢測器就可檢測出通過該車道的車流量、車輛速度、車輛占有率等。車輛占有率等。車輛檢測器包括控制單元和磁性線圈二部分。其中控制單元有數據處理微型計算機、檢測單元和通信控制單元；磁性線圈采用雙線圈工作模式。

    能見度檢測器（VS）在5個監控分中心的管轄段內各設置了1套能見度檢測器，用以檢測道路的能見度狀況。FumosensTMVI型能見度檢測器有兩個發射器和兩個接收器，發射光源為高亮度紅色光源，散射角度為35°，檢測范圍為30～20000mm。

    氣象檢測器（WS） 在水網地區（蘇州）和丘陵地區（鎮江）各布設了1套氣象檢測器。氣象檢測器除可以檢測風力和風向、大氣溫度和濕度以及路面溫度和濕度外，還可以給出路面結冰預報。

    閉路電視攝像機（CCTV）

    沿線設置了36臺閉路電視攝像機，用來監視重點地段的交通狀況。

    可變限速標志（CSLS）設置36塊光纖式可變限速標志，顯示40、60、80、100、120km/h限速指示。限速顯示既可固定，也可以是跳閃的，交可進行8級自動和人工調光控制。另外，為了保證該設備工作的可靠性，還采用了雙光源自動切換技術。光源為鹵素鎢絲燈，使用壽命800h。光纖孔視角為6°，可滿足道路使用者以上100km/h速度行駛時在250m以外確認顯示數字。

    可變情報板（CMS）

    在主要出口匝道前設置29塊高亮度LED可變情報板，其中采用雙行文字顯示的8塊設置在某些重要的出口匝道前。可變情報板可顯示各種圖像和文字，通告各種交通情況和氣象信息，發布交通指令，保證交通行車安全。所顯示的圖像和文字既可以事先編制、存儲在可變情報板控制器內，也可在可變情報板的計算機一隨時進行編制再發布。

    雙行的可變情報板顯示尺寸為8161.16×1577.48mm，由13936（52×268）個像素組成，每個像素由9個（6綠3紅）LED發光管組成；單行的可變情報板顯示尺寸為11030×950mm，由6624（24×276）個像素組成，每個像素由16個（12綠4紅）LED發光管組成。紅、綠二色的LED管可以進行8級自動和人工調光控制。可變情報板的顯示視角為30°，正常可視距離為360m。

    緊急電話分機（ET）

    按每公里一對的原則，在高速公路兩側設置了緊急電話分機258對，為道路使用者提供單向呼叫、雙向通話服務，緊急電話分機的音量為90Db,失真小于3％，電源為免維護充電電池。

    緊急電話主機系統負責管理轄本區段內的緊急電話分機。緊急電話主機可控制256臺緊急電話分機，其呼叫分機排除數量最多達6個；可以識別任一呼叫分機的編號，并在監視器和投影屏上顯示其位置；通過通信電纜線對緊急電話分機的充電電池進行充電。緊急電話主機系統和緊急電話分機構成了ET-II型緊急電話系統。

    監控分心系統

    監控分中心設有大屏幕投影系統、監控分中心計算機系統、閉路電視監控系統和緊急電話系統。

    大屏幕投影系統

    投影儀將計算機信號或閉路電視圖像投投到投影屏上，彩色圖形服務器對大屏幕投影系統進行管理。投影屏上可顯示本監控中心所管轄路段的交通況。氣象信息、緊急電話分機工作狀態，以及所發出的各種指令。該系統還采用了先進的帶移位鎖定的視頻移位控制技術，用以消除陰極射線記憶效應，有效地延長了投影屏的使用壽命。

    計算機系統

    計算機系統主要由主服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機、緊急電話主機系統、可變情報板計算機及一些輔助設備組成。

    其中，主服務器負責本地局域網的管理、采集和處理各種交通監控數據及圖像信息，以及外場設備運行狀態。并且作為數據庫服務器，存儲各類有關信息，分析各類交通、氣象信息，提出交通監管方案；交通監控計算機負責執行交通監控軟件，按照HIOCC算法判別交通擁擠、事故等狀況，管理各外場監控設備的運行，統計分析各類數字信息，并提供報告；彩色圖形計算機負責將各種數據和信息經過處理在圖形界面上顯示；通信計算機負責本地局域網與下端外場設備、上端監控主中心的雙向通信，并與本轄區緊急電話系統和收費系統進行通信；可變情報板計算機主要用來控制可變情報板，監視可變情報板的顯示狀況和工作狀態，編輯顯示內容，和交通監控計算機進行信息交換、發布工作指令等。

    閉路電視監控系統

    各監控分中心將本轄區的外場閉路電視攝像機通過視頻矩陣切換器與監控分中心的監控室內的閉路電視監控器——對應連接，實施24h監控。當一個報警信號發出時，經過編程的視頻矩陣切換器自動將報警圖像切換至控制臺上的監視器，并進行錄像。

    監控中心系統

    監控中心設有大屏幕投影系統、計算機系統和閉路電視監控系統。

    大屏幕投影儀由彩色背投式投影儀和120＂投影屏組成。計算機系統主要由服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機及一些輔助設備組成。監控中心有12臺閉路電視監視器通過視頻矩陣切換器與全路段的外場閉路電視攝像機實行1：3對應切換，對各主要路段實施24h監控。監控中心采用的是視頻矩陣切換器，經過編程使其有選擇圖像信號的優先權。

    監控系統軟件和監控系統網絡

    監控中心和分中心的系統操作平臺為美國微軟公司的WindowsNT系統，軟件編程語言為VisualC++，采用微軟公司的SQL數據庫管理系統。監控軟件主要模塊的功能為計算機系統管理、監控設備管理、采集和傳輸信息、分析和處理信息、顯示和打印管理等。

    監控系統的網絡結構為：監控分中心局域網與外場遠程終端設備的通信網絡，6個局域網（一個監控主中心局域網，五個監控分中心局域網）經由一個遠程網相連，局域網為10Base-T的以太網結構，遠程網為155Mb/s的SDH傳輸系統。

    系統評價

    從目前系統試運行的效果來看是相當不錯的，基本達到了預期目的。它不僅增強了高速公路的運行速度和行車安全性，提高了運營效益，而且創造了具大的社會效益。相信隨著今后全國高速公路通車里程的不斷增加，以及計算機技術的不斷提高，公路監控技術的不斷完善，高速公路的運營水平將會再上一個臺階。