1月8日，2012年春運正式開始，預計31.58億人次的春運人流將要踏上平均每天4000多趟回家的列車。據報道今年的春運是40年來春運開始最早的一年，也是實名制和網絡售票全國推行后的首次春運，同時也是因7•23動車事故而全面加強安全行車管理后的首次春運，三大“首次”重任考驗春運買票、運力安排和以及大家都最最關心的行車安全。

    國家發展改革委副主任、國家能源局局長劉鐵男曾在8日國務院新聞辦舉行的春運新聞發布會上分析了今年春運的整體形勢：客流量大仍然是我們面臨最大的難題，并且已經超過了運能的支撐，面臨的形勢不容樂觀，組織難度超過以往，任務更加艱巨。今年春運有三大特點，一是客流量大且高度集中。預計今年客流量將達到31.58億人次，比去年增長9.1%，創歷史新高。而且由于元旦、春節相隔較近，節前客流將高度集中。二是地區客流分布不均衡。節前北京、長三角、珠三角地區客流量大，節后四川、重慶、河南、湖南等地則是客運壓力較大的地區。三是春運正值一年中最為寒冷的時期，容易出現低溫雨雪冰凍等自然災害天氣。國家安監總局副局長王德學也在發布會上表示，目前各地承擔春運任務的客運車輛全部安裝了動態監管系統，實現了對運行中的客車及其駕駛員動態實時監控，規范了駕駛員的操作行為，有利于防止超載、超速和疲勞駕駛。

    由于是7•23動車事故后的首次春運，很多人對于列車安全緊繃的神經還沒有松開的時候，安防系統，特別是視頻監控等技術需要融入到鐵路的各個運行過程之中，才能更好保證春運安全渡過。那么安防的視頻監控等技術是如何在鐵路中發揮作用的呢，我們下面進行簡要的分析。

    視頻監控系統助力鐵路安防共同渡過春運

    鐵路中的視頻監控系統一般分為兩部分：一部分稱為“綜合視頻監控系統”，一部分稱為“CCTV監控系統”。“綜合視頻監控系統”作為“通信系統”內“通信業務網”的一個子系統，負責車站重點部分(咽喉區)，區間公跨鐵區段，通信、信號機房內，牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；“CCTV監控系統”作為“信息系統”內“旅客服務系統”的一個子系統，采用網絡化的視頻監控系統，實現車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視。兩者分開建設，但緊密相關，CCTV監控系統僅配置前端設備、后端顯示設備、視頻存儲設備、視頻服務器等視頻管理設備組成，由四電系統集成項目中的綜合視頻監控系統統一考慮。

    目前在鐵路系統中常提到“綜合監控系統”，涵蓋了機房監控系統和防災安全監控系統等內容。例如青藏鐵路的綜合監控系統包含了網絡傳輸系統、機房環境監控、出入口和入侵監測、實時視頻監控、光纖在線監測及資源管理、鐵路風環境監測、轉轍機加熱控制。機房監控系統包括動力監控(對機房內的常規動力設備，如市電、配電柜、發電機、UPS、蓄電池組等實時監控)、環境監控(對機房空調、溫濕度、漏水、新風機等實時監控)、安全監控(對門禁、視頻、防盜、消防等系統實時監控)。

    對存在的安全漏洞積極整改，做到全面監控，其實春運對于我們來說并不可怕。把一切安防防范工作都落到實處才是解決春運安全行之有效的辦法。7.23動車事故血的教訓要警鐘長鳴，我們希望不要再重蹈覆轍，在可見的未來平安渡過每一個春運。我們希望“注意安全，一路平安”這句祝福語可以讓每個人都說的心安！