當然價格因素不容小覷，價格主要包括兩方面：一是高清化帶來的成本壓力。高清網絡攝像機的推廣帶動了車載監控系統成本的上升，當然這只是一時的影響。在整體高清化趨勢的帶動下，當市場普及后，成本將不會是制約發展的主要因素，“普及度”越高成本將會越低。另一方面是3G資費的調整。目前的3G的資費太高，對各個行業普及影響很大，實時視頻傳輸所產生的3G流量讓許多用戶難以承受，事實上，3G流量費居高不下的問題不僅僅存在于車載視頻監控領域，也需要政府和相關職能部門共同參與。

    視頻監控IP化是軌道交通發展必然

    隨著我國軌道交通建設的跨越性發展，許多城市都已經擁有了不止一條的地鐵線路，跨線運營成為行業發展的必然需求。在視頻監控上，當出現緊急情況時，如何跨線調閱圖像，對出現的情況進行聯合分析判斷就成為了關鍵。IP監控在規劃之初就考慮到統一圖像存儲的管理需求，可以靈活調看各線的歷史圖像。而且，可以通過建設各車站的監控系統和總控中心，一旦地鐵出現緊急事件，可通過網絡監控系統實時了解現場情況，全局掌握各地情況實現人力資源集中調動、管理的功能。

    另一方面，公安部門對軌道交通體系的保衛工作要求也越來越高，公安廳要求安全保衛監控存儲歷史圖像數據能夠支持至少15天的數據存儲容量。由于IP監控采用專業IPSAN存儲，存儲容量按需擴容，完全滿足大容量圖像的存儲需求；圖像數據應在監控中心存儲，此種方式能防止人為破壞圖像數據，提高數據可靠性，同時可避免圖像被人非法挪用、散播，起到內防內控的作用。

    同時，在系統維護方面，IP監控方案支持對前端各種編解碼設備進行統一管理，一旦出現某路圖像視頻丟失，監控平臺能夠告警提示，通過網絡排查能很快定位故障，極大降低系統維護成本。這對于如今日益龐大的軌道交通監控體系來說，具有十分重要的意義。

    除此之外，IP監控系統可以很容易的實現功能擴展，通過采用開放的架構，支持將來智能業務的擴展，例如事件報警、人數統計、人臉識別等應用。這樣可以進一步加強地鐵安全防范，提供地鐵公共交通安全，同時在出現一定情況下可以進行控制人流，及時判斷、搜查可疑分子。尤其在現在地鐵安保措施越來越嚴格的情況下，這一特點的價值更為明顯。

    結語

    目前，中國高速客運鐵路的技術水平、運營速度和規模均已居于全球先進水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點，成為人們出行的主要選擇。因此，軌道交通監控系統應包含軌道交通站臺監控、軌道交通車廂監控和上級調度指揮系統等重要部分，實現對于整個軌道交通設施的綜合視頻監控和統一管理。全新概念引進勢在必行。