2012年，數字高清技術依然在各行各業(yè)應用中來勢洶洶，根據業(yè)內用戶表示，目前機場監(jiān)控系統(tǒng)大部分仍然使用的是傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)或模擬與數字結合的系統(tǒng)，如前端采用是模擬攝像機，中間采用編解碼器，后端是數字平臺。雖然機場對于提升圖像質量、看清更多細節(jié)以及旅客在機場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，但高清攝像機和數字化系統(tǒng)的改造在機場行業(yè)中仍亟待推進。

    目前國內機場，720P、1080P規(guī)格的高清攝像機逐漸在一些一線省市的機場得到逐步推廣，在地方機場仍然以使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)為主，據博世安保通訊系統(tǒng)機場行業(yè)業(yè)務拓展經理胡玉瑛介紹：“博世安防在西安機場的應用就是模數結合系統(tǒng)的一個成功案例。博世的各類模擬攝像機在西安機場的一些重點區(qū)域如航站樓、廊橋等的應用就達到1300多個點，而后臺則采用了博世的數字平臺BVMS。純數字視頻監(jiān)控雖然可以提升圖像質量。”但是在當前全國范圍內的機場還遠未進行大規(guī)模使用，僅是作為現有監(jiān)控系統(tǒng)的一個輔助。

    高清數字監(jiān)控系統(tǒng)對于現在的機場安全應用并非十全十美的，其中存在的一些問題令用戶仍然有所顧慮，英格索蘭博康系統(tǒng)宋文舉認為：“IP高清該技術在機場應用有著較大的優(yōu)勢，其接入簡單，設備環(huán)節(jié)少，各部門資源共享方便。同時數字化系統(tǒng)也易于擴容和控制管理。”但缺點是前端到匯聚需要布網線，網線傳輸距離只有100米，在機房需要布置非常多的弱電間，才能覆蓋到所有前端。

    而且純數字系統(tǒng)建設，依托于整個網絡的穩(wěn)定，存在一定的風險，而機場安防系統(tǒng)中的數據關系著整個航空以及地面人員、飛行的安全。這也是未大規(guī)模采用的一個因素。另外，監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造涉及到不同系統(tǒng)與品牌的兼容，高清監(jiān)控的大面積普及勢必會影響到機場安防的建設架構，目前多采用的也是模擬兩套系統(tǒng)兼容的方式，泰科安防(Tyco)設備中國區(qū)銷售經理成煒表示：“考慮到機場第二、三期規(guī)劃建設的問題，同時操作管理也會升級，因此建議合理規(guī)劃與布置系統(tǒng)，采用具有統(tǒng)一標準協議的攝像機。”