“連續5年‘霸榜’城市緩解擁堵TOP10榜單，放眼整個行業，這一成績也只有海信智能交通做到了！”

    2月18日，在海信智能交通線上溝通會上，海信網絡科技智能交通事業本部副總經理陳曉明介紹，根據高德地圖發布的2017-2021年度《中國主要城市交通分析報告》，海信技術方案不僅幫助19座城市登上“緩堵”榜單，更是連續5年占據城市緩解擁堵TOP10榜單的半壁江山。

    作為中國智能交通領域的龍頭企業，海信在智能交通領域已深耕24年，服務169座城市，擁有難以復制的經驗。

    近日，在高德地圖最新聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學交通研究所等權威機構共同發布的《2021年度中國主要城市交通分析報告》中，2021年全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超過6成。

    榜單顯示，這5座城市分別是西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽。

    以擁堵降幅最大的西安為例，第十四屆全運會期間，海信團隊在協助西安交警進行交通警衛安全保障任務的同時，也在助力打通交通“大動脈”，共建設114條“綠波帶”，讓市區道路通行效率提升了23%，加上對主城區1341處信號燈的整體智能化改造，西安市區主要區域和十四運會涉賽道路忙碌而通暢。

    “西安全運會期間，我們保障超過2000次共計300個小時的信號控制分秒不差，100余趟勤務線路精準抵離，圓滿完成全運會信控“0失誤”保障目標。” 海信西安智能交通項目經理葉垚江介紹。

    在銀川，海信自2014年起協助交警承建“緩堵提暢”工程，2018年第三季度，海信智能交通團隊僅用時三個月，便將第一季度曾排名全國“首堵”的銀川“踢出”了城市擁堵榜外。

    第三方數據顯示，銀川市城市擁堵延時指數已經連續5年下降，指數從2016年1.65持續下降到2021年1.30（擁堵延時指數，即城市居民平均一次出行實際消耗時間與自由流（暢通）狀態下消耗時間的比值），下降21.2%，平均行車速度從2016年29.03km/h持續提升到2021年38.50km/h，提升32.7%。

    滴水穿石非一日之功。1998年，海信開始進軍智能交通領域，彼時智能交通的概念在國內落地不過3年時間。

    “我們專門花錢去調研，發現智能交通行業未來市場很大，而且國內沒有形成領頭企業和充分競爭格局，全國的底子都很薄弱。”海信集團副高級總裁陳維強1998年從哈工大博士畢業來到海信不久，就加入到智能交通研發團隊，一路參與見證了20年來海信在這一領域的一步步發展。

    2005年，海信迎來在智能交通領域發展的重大機遇，這一年，北京數字奧運工程智能交通項目招標。“這次招標從硬件性能、軟件功能，到售后服務，還有協議是否開放，都有很高的要求。最終，海信以領先20分的成績戰勝西門子后成功中標。自此之后，海信打開北京市場，迄今北京近一半的信號機都是海信的。

    正在進行的2022年北京冬奧會，海信又一次負責賽事的交通保障。海信全新升級安裝的冬奧會場館以及其周邊近120臺交通信號機系統，全部接入新一代管控平臺，既可以智慧調控，也可以由中心指揮人員遠程對道路口信號狀態進行監管、調控，保障奧運車輛、運動員和市民更暢通、安全的出行。

    海信網絡科技公司總裁張四海在接受記者采訪中表示：智能交通的交付工作是一個硬活，海信智能交通與其他企業最大的不同，就是將技術優勢扎根業務實踐，把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來，通過信號機一點點積累交通控制策略，這不是短時間能積累出來的，未來，行業應注重將人工調優的經驗和大數據的經驗融合起來。

    “智能交通和智慧城市建設，目前已經到了真正拼硬實力的階段。最終是背后的技術、執行落地和交付說了算，最后要看是否給客戶帶來了價值。”陳曉明說。

    從2017到2021，連續5年霸榜城市“緩堵”TOP10榜單！海信如何改變了一座又一座城市的交通狀況，大幅提高了城市運營效率，降低了資源和能源消耗，為市民生活帶來了便利？一圖了解⬇️