前不久，興化交警攔截了一輛超重貨車，從接收預(yù)警，到發(fā)布誘導(dǎo)信息勸返，再到下發(fā)任務(wù)、調(diào)派就近警力攔截，全程只用一個(gè)平臺(tái)，用時(shí)不到10分鐘， 這是興化交警在貨車不下車稱重推行后，在“治超”工作上實(shí)現(xiàn)的新突破。

    以往，要攔截超重貨車

    至少要登錄卡口、警務(wù)、誘導(dǎo)屏3個(gè)系統(tǒng)

    分別在不同的系統(tǒng)調(diào)度不同的資源

    此次興化交警行云流水的一體化調(diào)度

    是依托科達(dá)建設(shè)的

    全域一體化智能交通管理平臺(tái)

    作為“情指勤”模式下最新科技成果之一

    平臺(tái)穿針引線，將獨(dú)立的系統(tǒng)打通

    承載數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，整合割裂的業(yè)務(wù)場(chǎng)景

    讓預(yù)警、指揮、派警、考核環(huán)環(huán)相扣

    目前已建設(shè)三大業(yè)務(wù)模塊，支撐應(yīng)用需求

    情報(bào)研判——全面的數(shù)據(jù)支撐

    匯聚4000路監(jiān)控、卡口、電警等一手信息

    接入122接處警、互聯(lián)網(wǎng)擁堵大數(shù)據(jù)等平臺(tái)

    實(shí)時(shí)接收各類警情，基于對(duì)歷史警情分析

    實(shí)現(xiàn)車輛、擁堵、事故13類警情智能研判

    指揮調(diào)度——精細(xì)的指揮要素

    通過與GIS地圖的融合，交通要素全上圖

    案情定位、監(jiān)控調(diào)取、就近派警、交通組織

    均在一個(gè)界面完成，為快速處置奠定基礎(chǔ)

    勤務(wù)管理——全流程考核監(jiān)督

    作為處警的重要主體，勤務(wù)的落實(shí)是關(guān)鍵

    通過接入興化交警的警務(wù)通和執(zhí)法記錄儀

    實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交警事前、事中、事后的管理

    通過高度集成的情報(bào)、指揮、勤務(wù)模塊

    一改重復(fù)登錄多個(gè)系統(tǒng)的煩瑣操作

    一圖獲取交通警情相關(guān)的全部資源

    一鍵調(diào)度圖上所有的處警要素

    讓數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)無縫流轉(zhuǎn)，處置手段綜合實(shí)施

在交通運(yùn)行管理中

    它能對(duì)部分擁堵提前預(yù)警，如遇道路堵塞

    能快速定位、快速派警、快速聯(lián)動(dòng)信號(hào)機(jī)

    盡快處置警情，解除堵點(diǎn)

    在違法查處中

    運(yùn)用海燕支撐日均400w車輛的實(shí)時(shí)分析

    假套牌研判、預(yù)警、攔截全流程處置

    不系安全帶、貨車禁行等違法非現(xiàn)場(chǎng)管理

    數(shù)據(jù)無縫銜接審核、處罰平臺(tái)

    在安全防控中

    綜合運(yùn)用視頻調(diào)度、地圖調(diào)度、勤務(wù)調(diào)度

    壓縮指揮調(diào)度的中間環(huán)節(jié)

    精準(zhǔn)指揮現(xiàn)場(chǎng)警力，快速化解風(fēng)險(xiǎn)

    在活動(dòng)保障和應(yīng)急處置中

    通過處置預(yù)案，協(xié)調(diào)各類交通要素

    合理配置大隊(duì)及19個(gè)中隊(duì)的勤務(wù)資源

    在必要時(shí)支撐跨區(qū)域警力的精準(zhǔn)調(diào)度

    全域一體化智能交通管理平臺(tái)的建設(shè)

    提升了興化對(duì)道路交通違法的治理能力

    尤其在貨車違法的治理上已有成效

    下一步，科達(dá)還將建設(shè)AI預(yù)審等智能應(yīng)用

    持續(xù)完善興化交警對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合

    不斷提升興化交警的現(xiàn)代化治理水平