智能分析目前在軌道交通行業處在試驗階段，雖然目前出現了各種各樣的智能視頻業務的系統，主要有兩類：前端分析預處理和后端統一智能分析；但是在中國現階段面臨是軌道交通壓力大，繁忙的站臺/通道上一些新興的智能視頻分析——如遺留物檢測，能夠起到預期的作用微乎其微，極端情況甚至還可能會導致產生“狼來了”的反向效果；同時由于標準化的缺失，個人認為目前我國軌道交通的智能視頻分析業務還僅屬于探討研究、小規模試用階段，但是作為關鍵的歷史圖像回放功能在我國目前階段顯得尤為重要。

    存儲方式對軌道交通視頻監控系統顯得尤為重要，在這一點上，DVR（硬盤錄像機）存儲和IP SAN存儲兩種方式，在軌道交通視頻監控應用領域，其市場正在發生著潛移默化的變化。

    總體而言，我們可以看到，DVR分布式存儲在小規模監控應用方面有優勢，IP SAN磁盤陣列的存儲方式則因為具備更好的存儲可靠性、可管理性、可擴展性以及圖像數據的綜合應用能力，長期維護成本低，支持集中部署和分布式部署，更符合軌道交通視頻監控規模應用的需求。

    采用IP SAN陣列有兩種應用：（1）傳統的應用可以采用流媒體服務器＋IP SAN；（2）IP SAN的直接存儲。通過IP SAN存儲支持前端編碼器通過iSCSI流直接存儲模式，簡化了中間的NVR/流媒體服務器的環節，避免了NVR/流媒體服務器帶來的瓶頸問題——不管是流媒體服務器還是NVR故障不影響正常的圖像存儲，同時滿足緊急情況的需求，可以達到精確到秒級回放，甚至最短可以回看1分鐘前的圖像。而且當軌道交通系統的規模變得很大時，IP SAN在如何部署、管理這些存儲設，如何合理利用這些存儲空間，如何對這些海量的視頻數據進行有效管理等問題上，顯得更加“游刃有余”，也更得到用戶的接受。

    圖二 iSCSI直接存儲模式

    圖三 傳統的存儲模式

    上海的部分線路建設、沈陽的1、2號線建設還沿用了DVR作為視頻監控系統的存儲，但是由于DVR的先天不足滿足不了軌道交通行業的需要，在今年北京招標的5條地鐵線路、蘇州、成都、西安等項目中全部采用了IP SAN作為視頻監控系統的存儲，IP SAN份額占到今年新建項目總的存儲容量的90％以上。得到越來越多用戶的認可。

    軌道交通視頻監控發展殊途同歸

    雖然目前軌道交通的視頻監控存在多種模式的混合，但是在新興線路的建設中，不管是在北京、上海等已有軌道監控規模應用的城市，還是在杭州、蘇州等新興軌道交通建設城市，越來越多業主、專家認同全IP監控，并認識到全IP監控不僅給他們帶來初期規劃、建設的簡約而不簡單，而且給后期的維護、管理帶來易用、易管理的方便，同時帶來良好的可擴展性——如進行視頻智能分析業務應用等業務的延伸。